文/莊智顯 圖/台灣普利司通

若是喜愛運動駕駛的熱血車主，相信對於Bridgestone旗下的Potenza高性能胎款肯定不會陌生，其長期以來作為高性能駕馭的代表，持續將賽道上的熱情與精準駕馭延伸到日常道路上，而以「極致駕馭樂趣」為開發理念的Pontenza Adrenalin系列，更是讓日常駕駛也能感受到高性能運動表現，正如此次系列最新進化之作RE005在麗寶賽道上，確實展現讓人欲罷不能的信心與樂趣……

在Bridgestone現行Potenza高性能胎款系列中，上有Lambroghini Huracan STO、Maserati MC20等超跑指定使用的Potenza Sport旗艦胎款，以及被諸多玩家譽為賽道利器的RE-71 RS半熱融胎，而台灣普利司通於今年4月9日選在麗寶國際賽車場正式發表的RE005，則是承襲前代RE004的全能街胎定位，並提供15~20吋、超過40種規格選擇，涵蓋跑車、小型車、房車、高性能車及電動車，一次滿足從外觀導向、日常代步、運動駕駛到偶爾追求極限的大多數主流消費者需求。

全新胎紋配方優化

相較於前代RE004，全新RE005在胎紋設計上可說是更加奔放活潑，最主要歸功於Adrenalin系列標誌性的「A」字型溝槽得到進一步的強調，除了讓人一看就有十足性能胎架勢之外，更重要的是在極限轉向時依舊能夠維持精準受控的特質，搭配外側垂直的花紋塊連接設計，能夠有效提升過彎穩定性，確保車輛在急彎與出彎加速時更具信心，而內側的寬直花紋則能迅速回應轉向操作，在動態駕駛情況下提供靈敏反應。

針對濕地與排水性能，全新RE005在內側採用脈衝排水溝槽（Rain Pulse Groove）設計，可大幅強化排水效率並降低水漂風險，再加上全新的橡膠配方可帶來卓越的全天候抓地力，從濕滑路面到高速過彎皆能提供安心回饋，同時也優化滾動阻力，提升能源效率並延長輪胎壽命。此外，多重圓弧花紋塊（Multi-Round Block）設計能平衡胎肩接地的壓力分布，使胎面磨耗更均勻，完美兼顧耐用度與動態表現。全新RE005也同步導入創新ENLITEN技術，透過專屬輕量化材料與先進製程，有效降低滾動阻力並提升耐磨表現，不僅大幅降低能源消耗，也有助於延長電車續航里程，滿足新世代電動車駕駛對效率與駕馭樂趣的雙重需求。

反應精準回饋穩定

在上述的優化改良後，原廠表示全新RE005在乾、濕地抓地力比起RE004分別提升8%與10%，為了讓與會媒體有更加直接、深入的感受，業者也特別在麗寶賽道上規劃出煞停換道、繞錐與高速閃避三道測試關卡，使用車款為Ford Focus，另外還有以Mazda MX-5進行的金卡納賽道體驗，較為可惜的是，雖然全新RE005頗為強調濕地抓地力的表現，不過此次並未規劃相關測試，只能留到往後有機會再行體驗。

根據活動分組，我們先行駕駛Focus進入賽道先後體驗三道關卡，最先抵達的煞停換道要求以60~70km/h時速用力踩下煞車同時轉向，目的是感受輪胎在車身慣性全數集中到前軸後是否還能維持足夠剛性、以及在ABS作動的情況下能否提供靈活的指向性，由測試車輕鬆通過的反應來看，前面兩項問題的答案自然都是肯定的；繞錐關卡是在連續左右轉向動作中，充分感受RE005穩定漸進的抓地力變化，而最令人驚豔的則是最後的高速閃避關卡（也就是麋鹿測試），同樣加速到60~70km/h後，鬆開油門在不施加任何制動的狀況下直接進行左、右兩次閃避，儘管Focus原廠懸吊因為連續且強烈的慣性轉移已經反應不及、出現劇烈的車身甩動，但腳底下四只RE005依舊能夠維持穩定的抓地力與循跡性，讓駕駛人有信心將車輛控制在預期路線上。

至於最後的金卡納賽道則對轉向靈活性提出巨大挑戰，此處使用的MX-5雖同樣以靈活性著稱，但由於原廠阻尼設定偏軟，在進、出彎時都容易因為較大的車身側傾偏離路線，不過此次換上RE005後，出色的胎壁剛性有效避免重煞入彎時可能出現的軟腳、推頭傾向，即便在髮夾彎與360度回頭彎中也能持續提供清晰、穩定的指向性回饋，幫助駕駛人更加精準地掌握抓地力變化、進而保持穩定的車速與操駕步調，自然能夠讓駕駛人更有信心地去嘗試探索車輛的動態極限，並從中獲得無比的成就感與樂趣！