GAZOO Racing（GR）於 2026 年 3 月 13 日發表了「GR Yaris」的小改款車型，並於當天開始接受訂單，預計在同年 4 月 6 日正式上市。這款被 GR 相關人士暱稱為「26式」的 2026 年式車型，在 SNS 上也已經引發各種討論。
真正的 Motorsport 車款「GR Yaris」！網路反應如何？
2026 年 3 月 13 日，GAZOO Racing（GR）正式發表「GR Yaris」小改款版本，並同步開放預購，預計於 4 月 6 日上市。那在社群上又有哪些聲音呢？
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談到 Sport Car，不可或缺的一點就是對「駕馭理念」的堅持。不論是在一般道路還是賽道上，能夠忠實回應駕駛意圖的車，才會被視為真正的 Sport Car，並長久受到喜愛。
而在這樣的標準下持續受到關注的，就是 GR Yaris。這款於 2020 年誕生的 3 Door Hatchback 4WD Sport Car，是以「將賽車直接量產化」這種顛覆傳統的概念開發而成。
這背後也承載著 Toyota 會長 豐田章男（暱稱「Morizo」）「想找回 Toyota Sport Car 靈魂」的強烈信念。
車身尺寸為全長 3995mm × 全寬 1805mm × 全高 1455mm，軸距 2560mm。採用強調空力性能的 3 Door Hatchback 設計，相較一般「Yaris」，整體更低、更寬，展現強烈的運動感。
動力方面搭載 1.6L 直列 3 缸 Intercooler Turbo「G16E-GTS」引擎，擁有最大 304PS、最大扭力 400Nm，並搭配電子控制多片離合器的可變前後扭力分配系統「GR-FOUR」Sport 4WD。
GR Yaris 在上市後也持續進化：
2024 年 1 月推出的「24式」，新增了全新開發的 8 Speed AT「GR-DAT」，並重新設計以操作為導向的內裝，還導入直立式手煞車等配備。
2025 年 4 月的「25式」，則針對 GR-DAT 進一步優化，同時調整 Power Steering（EPS）設定，並新增大型 Footrest，持續吸收 Motorsport 經驗進行進化。
這次發表的「26式」，在操作性與行駛性能兩方面都進行了進化。操作層面上，採用了全新設計的「GR Steering」。
為了提升轉向反應，方向盤尺寸進一步縮小，同時左右握把形狀也經過優化，在過彎時能更貼合手掌，是以實戰需求為導向打造的設計。
電動 Power Steering（EPS）也重新調校，透過擴大方向盤扭力的感測範圍，即使在高負荷過彎時，也能提供更精準且適當的輔助。
在行駛性能方面，「RZ“High performance”＋Aero performance package」以及「RZ“High performance”」等級，標配輪胎改為 Bridgestone「POTENZA RACE」。同時前後避震器的阻尼特性也一併優化，進一步提升整體操控表現。
另外，原廠選配內容也有所調整，在 Navigation Package 與 Comfort Package 中，即使選擇直立式 Parking Brake，也能同時搭載 Seat Heater 與 Steering Heater，實用性更高。
作為日本少數的純正 Sport Car，「GR Yaris 26式」在 SNS 上也引發各種討論。
不少網友表示：「每年的小改款都很穩定，甚至讓人覺得很可靠，這次 26式依然是很想入手的一台車」、「身為 2021 年 First Edition 車主，可能差不多該換 26式了」、「如果只比 25式貴 5 萬日圓，換車好像也可以考慮」。
但也有人持不同看法，例如：「新的方向盤有點不習慣」、「就算我是 24式車主，其實性能已經強到用不完了，26式大概也感覺不出差異」。
可以看出，雖然 GR Yaris 已經達到相當成熟的水準，但 Toyota 透過 Motorsport 持續精進的開發理念，在「26式」上依然沒有改變。每次改款都帶來實質性能提升，也逐漸累積起 Sport Car 愛好者的信任與期待。
價格方面（含稅），6 Speed MT 車型為 361萬7200日圓起至 553萬2200日圓，8 Speed AT 車型則為 396萬7200日圓起至 588萬2200日圓。
原文出處：「これは買いかも！」トヨタ新「“4WD”小型スポーツ」発表に反響！「進化が頼もしい」「最高に欲しい1台」の声！ 361万円からの新「GRヤリス」とは
原文記者： 本城庵
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1032465
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