約80萬日圓就能入手的Honda「手排跑車」引發關注！全長約4.1公尺的小巧流線雙門跑車，還搭載創新的油電混合系統！人氣即將爆發的CR-Z究竟是怎樣的一款車？

一手企劃

2026.03.02　作者：KURUMAのNEWS 　

在跑車價格節節攀升的情況下，本田技研工業旗下的「CR-Z」近來在二手車市場再次受到矚目。這究竟是一款什麼樣的車呢？

曾幾何時，「跑車」一度被形容為瀕臨絕種的車種，存續與否都讓人擔憂。不過也因為數量稀少、話題性高，二手市場價格水漲船高，其實也算是必然的結果。

此外，「Neo Classic（新經典）」風潮依舊持續發燒，過去曾經風光一時的跑車，如今幾乎全面漲價。

就在這樣的背景下，開始逐漸受到關注的，就是Honda CR-Z。趁著人氣尚未完全爆發，目前仍屬於價格相對親民、值得重新評價的一款車。

在二手市場上，CR-Z甚至被認為「現在正是低點價位」。那麼，它到底有什麼魅力呢？

Honda CR-Z於2010年問世，正值全球掀起環保風潮之際。「就算是油電車，也可以很有駕駛樂趣」這種很有Honda風格的挑戰性想法，催生了這款車。它的車名與小巧雙門跑車造型，也讓人聯想到1980至90年代曾經掀起熱潮的Honda CR-X。

車身尺碼依年份與等級（前期、中期、後期）略有差異，全長約4075～4105mm、全寬1740mm、全高1395mm。雖然屬於3號牌規格，但整體相當緊湊，低重心的車身比例是一大特色。

當年正值各家車廠（除了トヨタ自動車之外）積極摸索自家油電技術的時期，CR-Z搭載的「IMA系統」屬於較為簡潔的架構，概念上接近現在的輕油電。雖然讓不少老車迷眼睛一亮，但當時市場主流已轉向實用至上的廂型車與SUV，即使是完成度不錯的雙門跑車，也很難成為暢銷車款，可說是生不逢時。

一位前車主T先生回憶表示：「把油電系統和手排結合在一起，很有Honda的味道，內裝設計也很用心。不過後座空間真的偏小，實用性確實不算高。」

不過時代輪轉，如今CR-Z流線的外型，加上「少數還有手排設定的雙門跑車」這點，對想用平價預算享受操駕樂趣的年輕族群來說格外珍貴。在日産シルビア與Honda S2000等2000年前後人氣車款紛紛飆上高額溢價的情況下，相對還算親民的CR-Z，自然逐漸受到關注。

網路上的評價其實也比想像中好。外觀方面有人說：「很難相信已經停產快10年了」「那弧形前擋風玻璃真的會讓人想到CR-X」，評價相當正面。

至於操控表現，雖然不像現代DCT那樣有強烈直接感，但不少人認為「手排開起來很有運動感」「POWER模式其實蠻有勁」「轉向反應很俐落」，以一輛小型雙門跑車來說實力不俗。

此外，i-VTEC引擎搭配IMA系統，在實際使用下平均油耗約可達20km/L左右，兼顧經濟性。若拿來和最新世代油電車相比，性能面或許略顯不足，但以親民價格就能入手的運動雙門跑車來說，整體規格仍相當有說服力。

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由於「油電＋手排」這種組合本身數量就不多，一旦CR-Z人氣真正被點燃，價格短期內快速上漲也不是不可能。

截至2026年1月，從大型中古車網站查詢，平均行情約在78萬日圓左右，可說正處於相對低點。

不過也要注意，許多車輛里程數已超過10萬公里，購買時別忘了把耗材更換與整備預算一併納入考量，慢慢挑選一輛適合自己的車款，或許正是入手這款特色跑車的好時機。