トヨタ的歐洲法人於2026年1月15日發表了旗艦SUV「Land Cruiser 300」的油電混合車型。這款新車從1月起，已在部分東歐市場陸續導入。

進化的「Land Cruiser」旗艦車型

「Land Cruiser」系列起源於1951年的トヨタBJ型，70多年來一直以堅固可靠的四輪驅動車型聞名，並在全球獲得高度評價。其原因在於極高的可靠性、耐用性，以及卓越的越野性能。

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旗艦車型Land Cruiser 300於2021年8月推出，作為「Land Cruiser 200」的後繼車款，是14年來的首次全面改良。此車款首次採用新世代TNGA GA-F平台，實現約200公斤的輕量化及高剛性化，提升了公路與越野的雙重駕駛性能。加上懸吊系統的更新、支援惡劣路況的多地形選擇（Multi-Terrain Select）、以及高效能V6雙渦輪引擎，Land Cruiser 300不只是外觀設計的改變，而是完成了旗艦車型全方位的進化。

此次在歐洲發表的是Land Cruiser 300系列首款油電混合車型。此車型在維持系列耐久性的同時，也實現了トヨタ推進的電動化策略「多路徑（Multi-Pathway）戰略」。

動力系統與已搭載於レクサスLX油電混合車型的系統相同，結合3.5公升V6雙渦輪引擎與10速自排變速箱，並加入帶離合器的馬達發電機與電池，構成平行油電混合系統。

這套系統透過引擎與馬達協作，提供馬達獨有的高扭力，並可在30km/h以下進行純電EV行駛。整體系統的最大輸出達457匹馬力，最大扭力達790Nm，使其成為Land Cruiser史上最強大的車型。

另一方面，系列車款的核心——可靠性也同樣被充分考量。新車在全球各地的嚴苛環境中進行測試，電池外殼也採用防水設計，使車輛仍維持與一般車型相同的700mm涉水能力。

車型編成方面，提供「VX」「ZX」「GR SPORT」三種選擇，皆僅提供5人座設定。

對於這款新車，網路與社群上出現了許多討論。有些人對トヨタ的電動化技術提升動力感到興奮，例如「V6雙渦輪還搭配馬達！？」「790Nm扭力太誇張了，拖曳拖車應該輕鬆」、「i-FORCE MAX（北美Tundra等車型的單元）終於來到Land Cruiser 300了！」；也有人對電動化對越野性能的幫助抱有期待，例如「低速時的馬達輔助將成為越野的最強武器」、「重車身起步感覺會變輕快」。

然而在日本，由於Land Cruiser 300的訂單暫停已久，也出現了許多切實的呼聲與不滿，「日本才最需要油電混合版啊」「拜託快在國內重新開放販售」、「幾年前訂的汽油車還沒到，新車已經出現，感覺自己被晾在一邊」、「訂好的車還沒來就遇上小改款，怕買到就落後了」等，反映出長期交車等待帶來的不安與焦慮。

整體來看，對新型Land Cruiser 300的評價大多呈現「機械性能非常吸引人，但能否買到仍是未知數」的矛盾心態，既充滿憧憬，又帶有現實的無奈。

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原文出處：トヨタ「“新”ランドクルーザー300」に“賛否両論”の反響殺到！ 「出足が軽快になりそう」「最強の武器になる」声も「ガソリン車も届いてない」「買えない車」と不満の声も 欧州に登場した「新フラッグシップモデル」とは？
原文記者： くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1012520
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