Mazda全新「CX-5」售價從350萬日圓起！？睽違9年全面大改款，車身放大還取消柴油動力！即將停產的現行款卻異常熱賣！新舊款到底該選哪一個才是「聰明選擇」？

一手企劃

2026.02.13　作者：KURUMAのNEWS 　

預計將在2026年內登場的Mazda「CX-5」，究竟該選擇新款還是現行款比較好呢？

2026年將有多款新車問世，其中最受矚目的車型之一，就是Mazda「CX-5」。全新CX-5已於2025年7月在歐洲首次亮相，預計2026年內在日本國內上市。

為此，向Mazda經銷商詢問未來時程後得到回覆：「現行CX-5的生產，汽油車型將於2026年3月結束，柴油車型則於6月停產。新款會在那之後登場。」

目前現行款的交車時間約為1至2個月，因此推算下來，汽油車型大約會在2月左右停止接單，柴油車型則可能在4至5月間截止。如果想買現行CX-5，必須在那之前完成下訂。

此外，經銷商也預測：「由於現行CX-5的柴油車型會生產到6月，新款的生產最快也要8月以後才會開始。」如此一來，新款CX-5大約會在9月左右開放接單，實際展示車進駐展間或開始交車，則可能落在10月至11月左右。

雖然看起來還有一段時間，但無論是要買現行款還是等新款，最好盡早做決定。因為未來若現行款銷量突然暴增，汽油車3月、柴油車6月的生產配額，可能會在短時間內被搶購一空。

之所以可能有不少人選擇現行款，是有原因的。那就是現行款與新款在「造車方向」上有明顯差異。

現行CX-5自2017年上市（2016年發表）至今已約9年，但銷售表現依舊亮眼。2025年1月至12月的日本國內銷售中，更是Mazda旗下最暢銷車款。

即便已經9年，仍然熱賣，背後有幾個關鍵原因。

首先是2.2升Clean Diesel渦輪引擎。Mazda長年積極投入柴油技術，小型SUV如CX-3、CX-30也有柴油車型，但CX-5搭載的這具柴油引擎動力更為強勁。最大扭力達45.9kg-m，相當於4.0升汽油引擎水準，且在日常實用的2000轉就能輸出，動力充沛又好開。

另一方面，2WD車型的WLTC油耗可達17.4km/L，加上柴油價格通常比95無鉛汽油便宜10日圓以上，整體油費可壓低到接近同級油電車水準。這具高效率2.2升柴油引擎，正是CX-5的重要賣點。

第二個人氣原因是車身尺碼。全長4575mm×全寬1845mm×全高1690mm，雖然不算小車，但車長仍控制在4500mm級距。最小迴轉半徑5.5公尺，靈活度不錯，加上視野表現佳，在市區駕駛也相當輕鬆。

第三個原因是以這樣的車格來說，車室空間相當實用寬敞。若4位身高170公分的成人乘坐，後座膝部仍有約兩個拳頭的空間餘裕。行李廂容量也很充足，整體實用性優秀。

第四個熱賣關鍵是價格實惠。高CP值車型「XD Black Selection」搭載高效率柴油引擎，配備也相當齊全，2WD售價（含稅）為345萬9500日圓。

作為對比，Toyota Harrier搭載2.0升汽油引擎的中階車型「G」售價為371萬300日圓。相較之下，CX-5不僅擁有更強勁且省油的柴油動力，價格還比Harrier更親民。

也正因如此，現行CX-5憑藉包含價格在內的多項優勢，成功維持高人氣。

另一方面，全新CX-5將不再提供廣受歡迎的柴油車型。預計在9月左右開放接單時，僅會先推出2.5升汽油輕油電（Mild Hybrid）版本。到了2027年，還會追加新開發的2.5升Skyactiv Z強油電（Strong Hybrid）系統。

上市初期搭載的輕油電動力，性能預估與現行2.5升汽油引擎相當，最大馬力約190匹，最大扭力約25.7kg-m左右。

在油耗表現方面，雖然排氣量提升至2.5升，但WLTC模式油耗將優於現行2.0升汽油引擎。若為2WD車型，預估可超越現行2.0升的14.6km/L，來到約15km/L左右。

全新CX-5的車身尺碼為全長4690mm×全寬1860mm×全高1695mm。最大焦點在於車長與軸距（前後輪距離）各增加115mm，相較於現行款將車長控制在4500mm級距，新款明顯大了一個級距。

因此車室空間也同步放大。若4位身高170公分的成人乘坐，後座膝部空間由現行款約兩個拳頭，增加到約兩個半拳頭。

後車門開口寬度也增加70mm，上下車更加方便。行李廂長度增加54mm，嬰兒車也更容易直立擺放。

綜合相關人士說法，新款平台雖然延續現行架構，但車身剛性將進一步提升。

懸吊方面則提高避震器阻尼，同時降低彈簧剛性，讓四輪貼地性更好，再加上軸距增加115mm的優勢，在柔韌舒適與高速穩定性之間取得更高水準的平衡。

現行CX-5以相對靈活、帶點運動感的轉向反應著稱，但在市區時速50km以下行駛時，乘坐感受略顯偏硬。新款將針對這點進行改善。

此外，由於整體行路穩定性提升，新款的電動方向盤輔助將設定得比現行款更輕一些。只要轉向手感紮實、車身穩定，即使方向盤變輕，也不容易讓人產生不安感。

開發人員與銷售端也提到：「現行CX-5很受男性消費者歡迎，但主動選購的女性比例較低。」新款在這方面也有所考量，強調更柔順的乘坐感、不顯沉重的方向盤手感，以及更柔軟舒適的座椅設定。

配備方面，中控觸控螢幕擴大至15.6吋，畫面風格類似電腦介面，並導入Google助理，尤其語音辨識功能大幅進化，讓語音操作導航與空調更加方便。

整體而言，全新CX-5的進化同時帶來期待與顧慮。

在功能面上，作為新世代產品，導航顯示、通訊系統與安全配備都全面升級。行路表現方面，因軸距增加115mm，穩定性與舒適度的平衡將優於現行款。

但在實用層面也有需要注意之處。車長變長後，雖然空間更寬敞、行李廂更大，但市區靈活度勢必下降。更大的變化是，現行款銷售占比超過一半的柴油車型，新款預計將全面取消。

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到底是等新款，還是趁現行款有超過30萬日圓的折扣時入手？選擇後者的消費者正在快速增加。2025年日本國內掛牌數即使已接近改款前夕，仍比去年成長1.3倍，12月更達到驚人的1.9倍成長。

至於新款價格，幾乎可以確定會上調。受原物料與運輸成本上漲影響，新款輕油電版本的售價預估將接近現行柴油車水準。

具體來看，配備齊全、CP值高的2WD車型，價格可能落在約350萬日圓左右，大致相當於現行「XD Black Selection」。

要選新款還是現行款？做決定的時間點正在逼近。像這樣讓人如此猶豫的新舊交替車型，確實不多見。