2025年12月，全球首次公開了「GR GT」「GR GT3」以及「Lexus LFA Concept」。在東京改裝車展（Tokyo Auto Salon）上，「GR GT」和「GR GT3」也首次進行了實車展示與試駕。這次，我們將結合之後舉辦的原型車拍攝會，重新整理並解說目前已知的這三台車的特色。

「GR GT」「GR GT3」以及「Lexus LFA Concept」是什麼

TOYOTA GAZOO Racing（未來將以GAZOO Racing為名）與LEXUS，於2025年12月全球首次公開了次世代旗艦跑車「GR GT」「GR GT3」以及「Lexus LFA Concept」這三台車。

【圖片】超帥氣！這就是全球首次亮相的「GR GT・GR GT3」行駛畫面。圖片欣賞（24張）

之後在2026年1月的東京改裝車展上，GR GT與GR GT3完成了全球首次實車試駕。而這次，我們也有機會再次細看GR GT、GR GT3以及Lexus LFA Concept的細節。

2025年12月5日首次公開的「GR GT」「GR GT3」與「Lexus LFA Concept」，承襲了過往「Toyota 2000GT」與「Lexus LFA」的旗艦跑車血統，是將技術從資深工程師傳承給年輕一代的「Toyota 式年遷宮」理念具體化的車款群。

◆1. GR GT：超過650匹馬力的「能上路的賽車」

GR的新旗艦「GR GT」以「能在公路上奔馳的賽車」為概念打造。

動力心臟搭載新開發的4.0L V8雙渦輪增壓引擎，並結合變速箱內建的單馬達混合動力系統。系統最高輸出超過650匹馬力，最大扭力達850Nm以上（開發目標值），全新開發的8速自排變速箱將強大動力傳遞至路面。

車身尺寸為全長4820mm×全寬2000mm×全高1195mm。車體基礎採用豐田首度使用的「全鋁骨架」，並在適當部位配置碳纖維與塑料，使整車重量控制在1750kg以下。

外觀設計採取「先確定空力理想，再進行造型設計」的逆向手法。前方大型進氣口、引擎蓋排氣孔、水平基調的LED尾燈與大型擴散器等，都以功能美為導向打造。

內裝以紅色為主調，採用深度包覆駕駛者的賽車座椅。中控台整齊排列駕駛模式切換、引擎啟動等實體按鍵，搭配高可視性的數位儀表，打造真正的「駕駛者至上」駕駛艙。

本次攝影會中，GR GT的排氣聲特性也被清楚確認。引擎啟動後怠速時，低沉有力的聲音在腹部迴響，大排氣量引擎特有的脈動感撲面而來。

輕踩油門時，轉速表針迅速躍升，4.0L V8雙渦輪的乾爽咆哮聲震耳欲聾。

特別值得一提的是油門放開時的表現：轉速下降過程中，排氣管會斷續發出「啪啦啪啦」的爆裂聲，也就是所謂的「bubbling音」。

從後保險桿下方左右兩出大型排氣管傳出的聲音，攻擊性十足，充滿野性氣息。

◆2. GR GT3：為勝利而生的「戰鬥機」

　GR GT3是以GR GT為基礎，依據FIA GT3規格開發的客戶專用賽車。

　它不僅針對專業車手，也包含希望「在比賽中獲勝的所有客戶」——包括紳士車手而開發。動力系統搭載與GR GT相同的4.0L V8雙渦輪引擎，採用FR（後輪驅動）配置。

　車身尺寸為全長4785mm×全寬2050mm，相較於基礎車，全長稍短，但全寬更寬，提供穩定操控性。

　外觀包覆霧面黑漆，配備大型GT尾翼、導流翼、引擎蓋散熱孔、黃色霧燈等實戰空力裝置與配備，充滿賽道戰鬥感。

　輪圈採用中心鎖定式設計，搭配賽車用光頭胎（slick tire）及Brembo製煞車卡鉗。

　內裝布滿防滾籠，內裝面板極度簡化。方向盤換裝為帶有大量按鍵的賽車專用蝴蝶式方向盤，中控台集成了切斷開關及煞車平衡調整功能，打造名副其實的「戰鬥駕駛艙」。

◆轟鳴的V8聲浪！東京車展世界首次亮相

　2026年1月10日，東京車展戶外場地首次展示這兩台車的行駛。低矮的車身輪廓伴隨V8聲浪迴盪全場，吸引眾多車迷目光。

　首入賽道的是由豐田大輔駕駛的「GR GT」。每次放開油門時，會發出被稱為「bubbling」的獨特爆裂聲。開發車手片岡龍也等人見證下，GR GT以後輪滑動、煙霧瀰漫的激烈姿態奔馳。

　隨後由石浦宏明駕駛的「GR GT3」登場，配備賽車光頭胎。在直線加速區間，4.0L V8雙渦輪的咆哮聲伴隨銳利加速，展現作為賽車的高度潛力。

　觀賽的豐田章男會長（暱稱“モリゾウ”）表示：「今天是第一次正式為它們命名並展示完整造型。」對於GR GT獨特的引擎聲也讚道：「‘bubbling’真的很棒。」他還說，選擇在日本東京車展而非海外首次展示，原因是「因為我們是日本的製造商」。

◆3. Lexus LFA Concept：靜謐與熱血兼具的BEV跑車

Lexus LFA Concept是與GR GT／GR GT3共同開發的電池電動車（BEV）概念跑車。

它沿襲GR GT的技術根基，承襲「低重心」、「輕量高剛性車體」、「空力性能追求」三大核心，同時探索BEV特有的包裝方式。

車體同樣採用全鋁骨架，全長縮短至4690mm，全寬擴展至2040mm，比例更緊湊。

設計承襲傳奇LFA的造型美學，從車頭流暢延伸至車尾，呈現優雅的雙門轎跑輪廓。

內裝主題為「Discover Immersion（沉浸於駕馭）」，將功能部件集中於駕駛席周圍，採用免換手方向盤及可盲打操作的開關配置，讓駕駛與車輛融為一體。

◆「秘傳技術」傳承至次世代

這三台車不只是新車，更象徵豐田技術傳承的「式年遷宮」。

追求內燃機極致的GR GT、為賽道勝利而生的GR GT3，以及展示電動化時代駕馭樂趣的Lexus LFA Concept。

雖動力系統與目的不同，但「駕駛者至上」的精神貫穿其中。

特別是GR GT／GR GT3，預計於2027年左右發售。經過「行駛－破壞－修復」循環鍛鍊的這些模型，在公路與賽道上會展現怎樣的表現，令人拭目以待。

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原文出處：「この時代に出すの凄すぎ…」 V8サウンドが轟く！ 新型「GR GT・GR GT3」登場に期待！ 「LFA後継」にも期待！ 細部の特徴は？
原文記者： くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1009735
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