豐田「新型V8跑車」引發熱烈回響！「豐田的氣魄太強了」「能聽到純粹的引擎聲讓人超期待」採用全新開發引擎與全鋁合金車體結構的「GR GT」究竟是什麼來頭？

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2026.01.30　作者：KURUMAのNEWS 　

2025年12月5日，豐田在位於靜岡縣裾野市的 Woven City「Eventer Garage」中，全球首度公開了3款旗艦級跑車。

豐田會長的不甘心成為原動力

2025年12月5日，豐田選在靜岡縣裾野市的 Woven City 內 Eventer Garage，首度向全球發表3款旗艦跑車。

【圖片】超帥氣！這就是豐田全新「FR 跑車」！用圖片來看（30張）

此次發表的車款包括豐田的「GR GT」、「GR GT3」，以及 Lexus 的「LFA Concept」，每一款都是象徵各自品牌的旗艦級代表作。

其中，GR GT 是即將進入量產階段的全新車型，而 GR GT3 則是以其為基礎、專為 GT3 組別打造的賽車版本。

另外，LFA Concept 則是曾在 Japan Mobility Show 2025 以「Lexus Sport Concept」名義展出的 BEV 跑車本尊，這次以全新名稱再次亮相。

在發表會上，豐田透露，GR GT 與 GR GT3 的誕生背後，其實源自一段令人懊悔的經驗。那是距今約 20 年前，豐田會長豐田章男在德國紐柏林賽道親身感受到的一次屈辱。

當時，豐田旗下並沒有任何跑車產品，豐田會長駕駛的是舊款「Supra（80 系）」在賽道上行駛，卻不斷被披著陌生偽裝、來自歐美車廠的開發測試車一一超越。回憶當下情景，豐田會長形容，那種感覺就像是被對方看不起，彷彿在說「豐田根本做不出這樣的車」。正是這份不甘心，成為 GR GT 與 GR GT3 的開發原動力。

此外，這項計畫也承載著另一層意義，那就是將過去在 2000GT 與 Lexus LFA 上累積的跑車製造技術，如同伊勢神宮每 20 年一次的式年遷宮般，完整傳承給下一個世代。

GR GT 與 GR GT3 以「低重心」、「輕量且高剛性」、「極致追求空氣力學性能」三大主題進行開發。為此，車輛採用易於操控的 FR 佈局，新開發的 4.0 升 V8 雙渦輪引擎採用乾式油底殼設計，並以低位置、靠近車身中央的方式搭載。此外，透過將變速箱配置在車尾的變速箱一體式（Transaxle）結構，實現理想的前後重量分配。

這套動力系統搭配的是內建於 Transaxle 的新開發 8 速自排變速箱。市售版本的 GR GT 在 Transaxle 內配置 1 具馬達，為油電混合設定，系統綜效最大輸出超過 650 匹馬力、最大扭力超過 850Nm。至於賽道取向的 GR GT3，則是不搭載馬達的純燃油引擎版本。

為了實現輕量且高剛性的車體，豐田首次採用了全鋁合金車體骨架。車身外板也大量使用碳纖維與樹脂材料，即便車身尺碼達到全長 4820mm×全寬 2000mm×全高 1195mm，車重仍控制在 1750kg 以下。

在空氣力學性能方面的講究同樣徹底，甚至顛覆了一般開發流程，先確立空氣力學的理想型態，再依此決定整體車身設計，展現對性能的極致追求。

這些新世代車款預計在 2027 年左右正式問世。不過，過去 Lexus LFA 曾在尚未量產前，就以原型車身分挑戰紐柏林 24 小時耐久賽，因此 GR GT3 也不排除在上市前，就先現身於某場賽事。若真如此，無疑將成為最強的宣傳。

關於這款車，網路上出現大量討論，包括「在這個時代還能新開發 V8，引擎真的展現了豐田的氣魄」、「好期待能聽到最純粹的引擎聲浪」等，獲得眾多引擎派車迷的熱烈支持。對於全鋁合金骨架等高度講究的造車水準，也有人直言「這根本是賽車的公路版」，充滿期待。

同時，也不乏「沒想到豐田會如此認真，又這麼有浪漫情懷地打造一款跑車」的驚嘆與讚賞。

作為參考，2009 年上市的 Lexus LFA 當時售價為 3750 萬日圓。經過 15 年以上的時間，再考量 GR GT 的內容與定位，其售價超過 LFA 其實並不令人意外。當年全球限量 500 輛的 LFA，如今在中古市場價格飆升，破億日圓也並不罕見。雖然 GR GT 似乎並非限量生產，但它的價值，想必也不會隨時間而褪色。對於 2027 年的到來，已讓人迫不及待期待。