鈴木超正統派「FR 跑車」新穎到爆引發熱烈討論！不少人驚呼「這真的能合法上路嗎!?」「我覺得一定會大賣」！超長車頭搭載最強「隼」引擎，車重竟然只有「550 公斤」的「隼原型車」實在太猛了

一手企劃

2026.01.26　作者：KURUMAのNEWS 　

曾經由鈴木運動（Suzuki Sport）在東京改裝車展發表的輕量化跑車「隼原型車」，究竟是一輛什麼樣的車呢？

2026 年 1 月 9 日至 11 日在幕張展覽館舉行的「東京改裝車展 2026」。

在各式最新改裝車與未來概念車成為焦點的同時，汽車迷之間也再次把目光投向了過去曾在這個舞台亮相的一款實驗性車款，重新引起話題。

其中最具代表性的一輛，就是大約 24 年前、2002 年東京改裝車展上，由鈴木運動（現為 Monster Sport）發表的「隼原型車」。

這款車並非只是為了展示而生的概念車，而是一輛真正以量產為目標所開發的「可合法上路的輕量化跑車」試作車。

開發的契機，來自當時仍屬 JAF 公認賽事的單一車款賽車「Formula Suzuki 隼」。

看到這輛車在賽道上奔馳的英姿後，許多車迷紛紛表示「好想開這台車上一般道路」，在眾多期待聲浪的推動下，這項計畫也因此正式啟動。

隼原型車最大的特色，就在於對輕量化的極致追求。

一般輕量化跑車的車重多半落在 1000 公斤左右，但這輛車達成的數字卻只有約一半的「550 公斤」，甚至比現代的輕型車還要來得輕巧。

這具超輕量車身所搭載的，是當年擁有「世界最快」稱號的鈴木外銷大型重機「GSX1300R 隼」的引擎。

1.3 公升水冷直列四缸 DOHC 16 汽門引擎，可在 9800rpm 時輸出最大 175 匹馬力，並於 7000rpm 時爆發 138Nm 的最大扭力。將高轉速取向的機車引擎與僅 550 公斤的車體結合，帶來的是遠超數字想像的加速性能與犀利操控表現。

外觀設計同樣以機能性為優先考量。車身尺碼為全長 3790mm、全寬 1760mm、全高 1100mm，呈現低扁寬闊的跑車比例，並為了方便上下車而採用鷗翼式車門。車體材料則使用含碳纖維的 FRP 複合素材。

在空氣力學方面，也於鈴木運動工廠內的風洞設施進行驗證，從平整的底盤一路延伸至尾部上揚的造型，都是為了提升高速行駛時的穩定性。

安全性部分也並未妥協，在鈴木總公司的協助下進行了撞擊安全模擬測試，從中可看出這輛車確實是以正式公路上市為目標在打造。

然而，這個計畫最終仍未能實現量產。

即便發表至今已超過 20 年，隼原型車那毫不妥協的設計理念，以及「搭載機車引擎的公路賽車」這一概念，至今仍不顯過時。網路上依然能看到許多惋惜與重新評價這輛車的聲音。

「這台……真的能合法上路嗎!?」「到現在還是好想要」「沒能量產實在太可惜了」

在對其激進規格感到震撼的同時，也有不少人對這種有別於現代制式化造車思維的做法，抱持著強烈的嚮往。

「這種車現在一定還是賣得動」「不能再考慮重新販售嗎？」

像這樣，希望能以親民價格享受純粹駕駛樂趣的心聲，也屢見不鮮。

鈴木曾經展現的那種不被成本與效率所侷限的工程挑戰精神，正是隼原型車最迷人的地方。作為一輛「幻之名車」，它至今仍在車迷的記憶中持續奔馳。