把目光投向大發的「小型『跑車』」！輕量化車身 × 渦輪引擎的「快速取向車型」！大面積進氣開口也超帥氣，外型精悍的輕型房車「Mira e:S GR SPORT」備受期待

一手企劃

2026.01.19　作者：KURUMAのNEWS 　

在「東京改裝車展 2025（東京オートサロン2025）」的大發展區中發表、並引發高度關注的「Mira e:S GR SPORT Concept」。這款被認為距離量產已經不遠的車型，到底是一輛怎樣的車呢？

在 2025 年 1 月舉辦的「東京改裝車展 2025」上，最受矚目的車款之一，正是大發推出的「Mira e:S GR SPORT Concept」（以下簡稱 Mira e:S GR SPORT）。

這款車是以「擴大賽車運動的參與門檻，讓更多人享受駕馭樂趣」為主題所打造的作品，如今也來到「差不多該量產了吧」的時機點，讓人對其未來發展充滿期待。

作為基礎的「Mira e:S」，是在大發輕型乘用車之中，定位最精簡、價格也最親民的輕型房車。

一般版本主要受到商用族群等使用者喜愛，原本並沒有太強烈的運動化形象，不過也因為車身輕量的優勢，實際上曾參戰全日本拉力錦標賽等賽事，作為一輛能享受賽車樂趣的車款而受到關注。

「Mira e:S GR SPORT」則是以現行款 Mira e:S 為基礎，在車頭與車尾換上專屬保桿的熱血取向車型。

在東京改裝車展 2025 現場展出的車輛，車身顏色選用強調動感的紅色，再搭配黑色塗裝的前保桿飾件，讓造型看起來宛如加裝了定風翼（Canard），整體呈現出比一般版本更有氣勢、也更帥氣的前臉表情。

車身尺碼與 Mira e:S 相同，為全長 3395mm、全寬 1475mm、全高 1500mm。

底盤部分則配備專屬調校的懸吊系統，並搭載 BBS 製鍛造鋁圈，輪胎選用普利司通的運動化胎款「Potenza RE050」，尺寸也從標準車大幅升級為 165／50R16。

和其他 GR SPORT 車型一樣，這款車並未對引擎本體進行改裝，但確實加裝了渦輪增壓器，變速箱則配置 5 速手排。

憑藉輕巧緊湊的車身與渦輪帶來的動力，操控起來就像手腳延伸般俐落順手，幾乎可以確定會是一輛非常好玩的車。

參與打造 Mira e:S GR SPORT 的幕後推手之一、DAIHATSU GAZOO Racing 的相原先生表示，這個企劃的起點，是來自參加大發主辦行駛活動「Daihatsu Challenge Cup」的車主回饋，因此萌生了打造 Mira e:S 為基礎的熱血車型的想法。

實車中融入了大量來自拉力賽的實戰經驗，尤其在保桿上的導風口設計，更是投注了相當多心力。

由於渦輪化後引擎發熱量增加，為了抑制水溫上升，便在保桿上開孔，並於前葉子板設置排氣導風口，成功解決散熱問題，而這套技術也被完整運用在 Mira e:S GR SPORT 上。

在拉力賽中，因為競賽規則不允許更換保桿，因此一開始就將導風孔與空力套件納入標準配置，這樣的設計思維也讓人相當認同。

此外，容易在比賽中受損的前保桿側邊空力件，也特別設計成獨立零件，兼顧維修與更換的便利性。

※　※　※

東京改裝車展 2025 結束後，Mira e:S GR SPORT 所獲得的反響相當熱烈，也讓人期待它正朝著量產化大步邁進。

距離發表即將滿 1 年，現在正是「差不多該公布市售版本了吧」的時間點。

隨著 Mira e:S GR SPORT 的登場，大發的輕型運動車陣容勢必會變得更加有趣，真的讓人非常期待它的正式亮相。