豐田在12月19日宣布，將評估自2026年起，陸續把美國生產的「Camry」、「Highlander」以及「Tundra」導入日本市場。隨著已在國內停賣的房車有望回歸，以及美式車迷期待已久的大型皮卡可能正式登場，這項「逆輸入」計畫引發高度關注。本文將為大家解析其背後的用意，以及推動導入的相關新制度。

豐田「新Camry」研議在日本販售！

豐田於12月19日正式表示，正在評估自2026年起，將美國生產的「Camry」、「Highlander」與「Tundra」導入日本。

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若計畫成真，不僅意味著已退出日本市場的房車車型有望復活，也可能迎來美式車迷期盼已久的大型皮卡，話題性十足。

接下來，將為大家說明這項計畫的目的，以及在實現之前必須克服的課題。

先前就一直盛傳的豐田「美國製車款進口」計畫，如今終於正式對外發表。

這次的對象共有3款車型。其中最受矚目的，莫過於原本在2023年已於日本市場畫下句點的「Camry」有望復活，以及過去只能透過平行輸入才能入手的全尺寸皮卡「Tundra」，即將以正規管道導入日本。

那麼，為什麼偏偏選在現在，決定將美國製的豐田車導入日本呢？背後其實牽涉到日美之間「制度面」的一項重大變化。

這項動向並不只是單純擴充產品陣容而已。豐田也明確表示，這次的決定一方面是為了回應日本消費者多元化的需求，同時也希望能「為日美之間更良好的貿易關係做出貢獻」。

預計導入的這3款車，全部都是在北美市場擁有高度存在感的代表性車型。

由肯塔基州工廠生產的「Camry」，是長年稱霸美國市場的暢銷房車，在日本則於2023年停售，讓不少車迷感到惋惜。

印第安納州工廠生產的「Highlander」，則是過去在日本以「Kluger」之名深受歡迎的三排座SUV，其現行世代車型。

而在德州工廠生產的「Tundra」，則是象徵美式文化的巨型皮卡，以壓倒性的動力與耐用性，在日本也擁有一群死忠支持者。

■曾經擋在前方的「三大難關」

不過，將在美國生產的車輛進口到日本販售，並不是件簡單的事。

過去，豐田副社長中嶋裕樹曾提到，認證制度與市場性等因素，都是相當高的門檻。

依中嶋副社長的說法，導入的難易度可依車型大致分成三個層級。

門檻最低的，就是像「Camry」這類車型。

這些車在開發之初就以全球戰略車為前提，已事先考量各國法規，因此相對容易調整以符合日本的安全標準。

難度居中的則是「Highlander」。雖然主要以北美市場為主，但也有右駕版本存在，因此在頭燈配光等部分法規的對應上較為容易。

至於難度最高的，則是像「Tundra」這種北美限定車款。這類車輛完全是以美國的交通環境為前提設計，若不加以修改，幾乎無法通過日本的驗車制度。這也是為什麼過去平行輸入車價格高昂，因為必須投入大量成本，才能改裝成符合日本法規的規格。

■活用「新制度」尋求突破

這次連被認為導入難度最高的 Tundra 在內，共3款車型能拍板導入，背後似乎與制度面的進展有很大關係。

在本次發表中，豐田表示「將活用因日美交涉而由國土交通省研議中的新制度，推動導入日本市場」。

這被認為就是過去持續討論的「認證流程合理化」。也就是將美國的安全基準（如 FMVSS）相關數據在日本加以活用，藉此簡化重複測試與繁瑣手續的作法。

此外，過去曾被視為必備的輔助後視鏡（俗稱香菇鏡），如今已可由攝影機技術取代，顯示技術進步與法規調整逐步取得平衡，這點同樣成了重要助力。

中嶋副社長曾形容這項進口計畫，是「認證難度的挑戰」與「市場性」兩者相乘的結果。

像 Tundra 這樣個性鮮明的車款，雖然屬於小眾市場，但擁有相當熱情的支持族群；而 Camry 則仍潛藏著來自忠實車主的換購需求。

看來從2026年起，帶有濃厚美國風格的豐田車，將以正規導入車型的身分，正式奔馳在日本的道路上。

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原文出處：トヨタ「カムリ」日本販売検討！ 「ハイランダー」「タンドラ」も正規導入？ 2026年に導入検討、過去に中嶋副社長が語った課題とは
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/993395
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