【圖片】超帥氣！這就是640馬力的「日本製超跑房車」！

2025年10月底舉行的「Japan Mobility Show 2025」，Lexus展出了「6輪迷你休旅概念車」，讓現場觀眾大為震驚。

回顧汽車歷史，早在20多年前的2004年，日本就誕生了一輛更多車輪的「8輪」超跑房車，名為Eliica。由慶應義塾大學湘南藤澤校區的清水浩教授（當時）與吉田博一教授（當時）主導，並聯合38家公司共同開發，這款電動怪獸房車不只是實驗車，更幾乎達到量產化，可說是日本EV歷史上的「異世界遺物」。

車名Eliica取自「Electric Lithium-Ion Battery Car」的首字母。車身尺寸為全長5100mm×全寬1900mm×全高1365mm，與現代Lexus LS或Mercedes-Benz S-Class相當，最大特色在於車輪技術。Eliica採用「輪內馬達（In-wheel Motor）」設計，八個車輪皆內建馬達。

此技術將馬達直接整合於車輪輪轂，無需傳動軸等零件，不僅節省空間，也增加車內乘坐舒適度。但因輪內小型馬達輸出有限，因此採取「如果動力不足就增加輪數」的逆向思維，採用全8輪驅動的獨特配置。

其規格即使放到20年後仍令人震驚。8輪總輸出480kW（約640馬力），在義大利測試跑道最高時速達370km／h。0-100英里（約160km／h）加速僅需7秒，性能媲美當時的頂級汽油超跑。更令人驚訝的是，Eliica當時真實規劃量產，甚至取得車牌在公路上測試。

原計畫售價約3000萬日圓，計畫生產200台，但專用懸吊零件及當時近2000萬日圓的鋰電池成本成為量產障礙，最終量產計畫被迫中止。即便如此，Eliica所留下的技術影響仍在。此計畫培育的技術與經驗，成為日本後續電動化技術的重要基礎。

清水教授後成立「e-Gle公司」，持續研發第5代輪內馬達系統。吉田教授則創辦「Eli Power」，專注鋰電池低成本化與應用，成功於定置型儲能領域，並被Honda及Suzuki部分二輪車採用，建立高度信賴。Eliica的技術精神，以不同形式仍深植於現代能源社會。

即使時過20年，Eliica的先進性依然未褪色。在SNS及網路論壇上，許多人留言：「20年前就能跑這種車，真的不敢相信，日本人的技術太強了！」「當時已經是世界頂尖性能，但無法量產真是遺憾…」對其獨特外觀，也有人說：「喜歡80年代特急列車般的懷舊未來感！」「男生看到輪子多的機械就投降」「看到這台時覺得未來車都會變成8輪」

如果當時電池成本能降低，日本超級EV或許早於Tesla席捲全球。Eliica，是日本工程師夢想與堅持的結晶，也是一輛充滿「如果當初…」想像空間的傳奇車款。

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原文出處:640馬力の「和製スーパーセダン」に“反響殺到”！「やっぱり日本の技術はスゴイ！」「未来感が好き」の声も！ “最高速370キロ”の超・高性能実現する「8輪駆動」の爆速マシン「エリーカ」とは！
原文記者:くるまのニュース編集部
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/989296
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