泡沫經濟崩潰後，國家因財政困難而向強制險保險基金借款，至今仍未償還的金額約為5700億日圓。政府已經進入調整階段，計畫在2025年度補正預算中一次性償還這筆剩餘債務。這項消息由自民黨小林政調會長透露。如果償還順利實現，特別會計的財政狀況將會改善，也有可能促使駕駛人的保險費下降。

泡沫經濟崩潰後，強制險保險的特別會計竟然向一般會計撥入了約1兆1000億日圓！

過去國家曾從強制險保險的特別會計撥入超過1兆日圓到一般會計，而至今仍有約5700億日圓未償還，這一點一直被視為問題。

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針對此事，自民黨小林鷹之政調會長日前表示，政府正考慮一次性償還這筆款項。

駕駛汽車或摩托車時，所有駕駛人都必須加入強制險保險或共済。

這項強制險保險・共済制度，是為了補償因人身事故造成死亡或受傷的受害者損失並提供救助。對於死亡的損害，最高可支付3000萬日圓；對於後遺障礙的損害，最高可達4000萬日圓；傷害損害則最高支付120萬日圓。

另外，強制險保險費中包含的「徵收金」以及保險費的運用收益，會計入政府的特別會計（汽車安全特別會計），用於救助肇事逃逸或無保險車輛事故的受害者、提供受害者的照護與復健支援，以及推動交通事故防止措施等。

然而，圍繞這個汽車安全特別會計，長期以來存在一個問題。

問題在於，1994年度與1995年度，汽車安全特別會計（當時名為自動車損害賠償責任再保險特別會計）向一般會計撥入了1兆1000億日圓，但至今仍有約5700億日圓未償還。當時，財務省以日本泡沫經濟崩潰造成的財政困難為由，從汽車安全特別會計的積立金中撥出這筆資金到一般會計，等於國家向強制險保險「借款」。

之後，從1996年度到2003年度，一般會計陸續將部分資金返還給特別會計，但因一般會計財政狀況惡化，返還一度中止。

直到2018年，麻生太郎擔任財務大臣時，15年後再次啟動返還，每年約40～50億日圓返還到汽車安全特別會計。

不過，以這種速度，要全部返還完仍需超過100年。此外，因事故而需要支援的重度後遺障礙者或領取照護費資格者並未減少，為了避免特別會計資金枯竭，2023年度強制險保險費徵收金還一度被提高。

因此，外界一直呼籲國家盡快返還這筆資金。

在這樣的背景下，自民黨小林鷹之政調會長於11月19日，與國民民主黨浜口誠政調會長在國會會談時表示，政府正考慮一次性返還從汽車安全特別會計撥入一般會計的約5700億日圓。小林也透露，他向浜口轉達了高市早苗首相「想要完全解決這個問題」的意向，並表示正調整在2025年度補正預算中將約5700億日圓返還到汽車安全特別會計。

此外，國民民主黨玉木雄一郎代表在自己的X（前Twitter）上解釋了特別會計積立金減少→運用收益減少→為支付保險金不得不動用積立金的惡性循環，並指出：

「這次若能在補正預算中一次性返還，將大幅改善自賠責特別會計的財政狀況。不僅能更完善地救助事故受害者，財政穩定後，也可能帶動保險費下降。」

經過長時間擱置，汽車安全特別會計撥入一般會計的約5700億日圓終於有望返還。如果順利實現，如玉木所說，可能帶動強制險保險費下降，未來動向備受關注。

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原文出處：「自賠責安くなる？」 国が借金した「約5700億円」一括返還!? 高市首相「問題を完全に解決したい」 問題視された「お金問題」解決か
原文記者：元警察官はる
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/979926
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