文／吳宗霖 、圖／Porsche

全新Porsche Cayenne Electric正式發表，成為Porsche首度將大型豪華SUV全面電動化的里程碑之作。新車採用全新113 kWh電池模組與800V高壓系統，續航力最高達642公里，Turbo車型更擁有峰值850 kW（1,156 PS）的誇張輸出與2.5秒完成0-100 km/h的加速能力，成為保時捷史上最強量產車。目前Porsche Taiwan已經報出Cayenne Electric：419萬元起、Cayenne Turbo Electric：769萬元起建議售價，推估新車最快將於2026年第一季正式在台上市。

●Porsche首款純電大型SUV，續航最長可達642公里，Turbo車型最大輸出可達850 kW（1,156 PS）。

●0-100 km/h加速最快僅2.5秒，具備高達600kW的煞車動能回收能力。

●採全新113 kWh電池組、800V高壓架構，支援最高400 kW超高速充電

●內裝導入最新Porsche Driver Experience三螢幕架構、AR抬頭顯示器與情境化Mood Modes座艙。

保留保時捷基因、導入更現代的空氣力學

在外觀造型上，Cayenne Electric延續保時捷一貫的運動化線條，但各項細節均以純電平台為基礎重新雕塑。首先映入眼簾的是低伏的引擎蓋搭配細長的矩陣式LED頭燈，燈組整合所有照明功能，使車頭更俐落也更具未來感。車側則以無窗框車門、立體化門板與深刻折線塑造更鮮明的肌力視覺，而車尾的3D立體LED貫穿式尾燈搭配動畫燈效，讓整體辨識度再次提升。Turbo車型更以Turbonite專屬金屬色點綴廠徽、窗框飾條與輪圈，使其在視覺上更具旗艦氣勢。

得益於電動平台帶來的更平整底盤與新的空氣力學設計，Cayenne Electric的風阻係數僅0.25，成為同級大型豪華SUV中少見的低風阻代表。原廠透過主動式進氣葉片、前方Air Curtains、底盤封板與Turbo車型專屬的主動式後擾流與Aeroblades，使高速行駛時的效率更佳，也間接提升實際續航表現。針對偏好戶外活動的消費者，Porsche也提供Off-Road套件，進一步增強前保桿進入角與底盤保護，確保其仍具備越野能力。

三螢幕座艙與AR抬頭顯示器打造數位豪華新境界

Cayenne Electric的車室氛圍完全依循Porsche最新世代科技語彙打造，重點是以曲面OLED打造的「Flow Display」中控螢幕。整套介面除了能配合個人化操作邏輯外，也支援多重視覺主題切換，搭配14.25吋數位儀錶、副駕14.9吋專屬螢幕與全新AR擴增實境抬頭顯示器，當駕駛在路面上導航時，虛擬指引會直接投影在前方實景位置，使辨識更直覺。

Porsche Digital Interaction則透過AI語音學習能力讓操作者以更自然的語句控制導航、音樂或車輛功能，而Porsche App Center可整合更多第三方應用程式，延伸車室娛樂內容。為保留保時捷一貫的質感與駕駛導向，空調與音量等常用設定仍以實體按鍵呈現，並在中控設計手部托座避免動態操作時誤觸螢幕。此外，Cayenne Electric導入Mood Modes情境座艙，能依心情自動調整燈光、音響風格與座椅姿勢；頂級配備還包含可調透光的智慧天窗與，將豪華科技推向更高層次。

全新3,023 mm軸距打造Cayenne史上最佳後座體驗

因採純電平台重整車體比例，新車車長增加至4,985 mm，軸距更較燃油車延伸近13公分，使後排膝部空間顯著提升。後座標配電動調整功能，可依需求從最舒適姿勢切換到提升載物需求的後傾模式。行李廂空間達781公升，最大可擴充至1,588公升，另外也提供90公升前行李廂。值得注意的是，Cayenne Electric最高具備3.5噸拖曳能力，使品牌純電SUV具備超越一般豪華電車的生活機能。

Turbo車型擁有超跑等級輸出、加速僅需2.5秒

Cayenne Electric首波推出兩款動力編成，分別為Cayenne Electric與Cayenne Turbo Electric。標準版採前後雙馬達四驅，正常輸出為408ps（300 kW）最大馬力，啟動Launch Control後可瞬間提升至442ps（325 kW），0-100 km/h加速僅需4.8秒。

至於Turbo車型，仍然是Porsche展現性能的核心。它的最大輸出高達857ps（630 kW）最大馬力，啟動Launch Control後更可爆發1,156ps（850 kW）最大馬力與153kgm（1,500 Nm）的誇張扭力，使這部大型SUV能在2.5秒完成0-100 km/h加速，極速達260 km/h。Turbo車型後軸馬達採源自Formula E的油冷技術，能維持長時間大電流輸出不衰減，展現賽事技術下放的成果。此外，Cayenne Electric具備高達600 kW的動能回收能力，一般情況下97%煞車皆由電機負責，減少能量浪費也減輕制動系統負擔。

Active Ride首次導入SUV，使行路質感更勝以往

Cayenne Electric兩款車型皆標配PASM主動式氣壓懸吊，可依道路狀態調整高度與阻尼。Turbo車型再補上PTV Plus後軸限滑差速器，在彎道中提供更強的循跡能力。選配項目中最具代表性的便是首次導入Cayenne的Porsche Active Ride主動懸吊系統，透過電動液壓制動器大幅抑制車身側傾與俯仰，使這部近五米的大型SUV在變換車道、激烈山路甚至越野環境中仍保持高穩定性。後輪轉向系統可提供最大5度反向轉向，讓大尺碼車身在市區停車時也具備更小轉向半徑。

400 kW超高速快充、支援無線充電

Cayenne Electric採800V架構與全新113 kWh電池模組，充電性能是同級SUV中相當突出的亮點。官方數據顯示，新車在最佳條件下可支援最高390至400 kW的直流快充，從10%補到80%僅需不到16分鐘。若只充電10分鐘，更能新增約325公里續航（Turbo為315公里），大幅降低長途旅程的不便。值得一提的是，Cayenne Electric也是保時捷第一款支援無線充電的車型，家中只需安裝11 kW充電板，即可透過地板感應自動進行充電。 雖然台灣保時捷尚未公布正式導入時程，但從Taycan、Macan Electric等新車的全球上市節奏來看，Cayenne Electric最快可於2026年上半年在台亮相。