新車要價 990 萬日圓！車長超過 5.3 公尺的三菱「頂級 4 速房車」超猛！搭載超強悍的 V8 GDI，引擎實力不輸「Century」，回顧這款與它並肩的禮賓座車——「Dignity」

一手企劃

2025.12.01　作者：KURUMAのNEWS 　

三菱汽車過去其實曾推出過一款，以「司機代駕（chauffeur-driven）」用途為前提打造的高級大型房車。
那到底是一台什麼樣的車呢？

如今三菱汽車（以下簡稱三菱）給人的印象大多是擅長 SUV 的品牌，不過過去它也曾擁有從輕型車、緊湊型車、房車到跑車的完整車系陣容。

在那個時期，三菱當然也有推出「旗艦房車」，而且還曾經有比旗艦更高一階、以「司機代駕（chauffeur-driven）」為設定的豪華車型。

說到司機代駕（chauffeur-driven）的豪華車，大家現在大多會想到成為新品牌的豐田「Century」，不過其實日產也有「President」，而三菱則在 2000 年 2 月推出了「Dignity」這款車型。

在此之前，三菱已有旗艦房車「Debonair」，但 Debonair 的定位後來交給了高級房車「Proudia」，而 Dignity 則以更頂級的身份登場。

不過從基本機械結構來看，Dignity 與 Proudia 有大量共用，因此實際上可以說 Dignity 就是 Proudia 的加長豪華版。

差別在於，Proudia 的主力是 3.5 升 V6 GDI 引擎，而 Dignity 則只搭載 4.5 升 V8 GDI（V8 也有在 Proudia 的頂級型設定），藉此凸顯它作為旗艦車的地位。

Dignity 最大的特色之一，是採用了前輪驅動（FF）布局。

當時競爭對手多沿用傳統的後輪驅動（FR）布局，但 Dignity 採用沒有傳動軸的前輪驅動設計，因此後座的腿部空間比對手更寬敞。

雖然車長達 5,335 mm，加上沉重的 V8 引擎橫置於前方，駕駛感受並不運動化，但對於坐在後座的 VIP 來說，寬敞舒適的後座空間無疑是極大的享受。

當時售價為 990 萬日圓，比搭載 4.5 升引擎的 Proudia 基本款高出 300 萬日圓以上。

不過很可惜，Dignity 的銷售慘淡，僅售出約 1 年就只生產了 59 輛。

有說法認為前輪驅動布局不適合司機代駕車型，但事實上這個級距的車多由與豐田（Century）或日產（President）有深厚關係的企業採購，願意為了換到三菱而中斷原有關係的公司並不多，除了三菱集團系企業之外。

另外，Dignity 與 Proudia 這兩個名字在 2012 年復活，不過 Dignity 改為「Cima」、Proudia 改為「Fuga」的 OEM 車型，主要作為三菱系企業的公務用車。

這些復刻版採用縱向設計的前格柵，意外地相當適合車身造型，我想不只是筆者（小鮒康一）會這麼覺得。