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小改款bZ4X不僅全新的外觀設計風格融合了科技與未來感，嶄新的內裝鋪陳與用料材質更帶來簡約的純電質感，尤其針對消費者最為重視的續航里程更有大幅提升，給予743km純電行駛里程以及更強勁的227hp動力性能表現，再加上有感降價後的128萬元親民價格，不僅大幅提升了bZ4X的吸引魅力，更再次降低了入主此級距純電休旅的門檻。

文/楊智漢 圖/顧宗濤

新車售價 128萬元
最高續航 743km(NEDC)
討喜之處 續航力的提升、具競爭力的售價
遺珠之憾 三輻圓形方向盤上緣會稍微擋住儀錶板

這次所導入的小改款bZ4X，仍維持單一前驅單馬達動力車型編成，新車售價為128萬，與先前售價相比有著8萬元的調降，親民度可說提升了不少。而此次小改款bZ4X，除了擁有煥然一新的車頭樣貌以及內裝設計之外，在配備上也向上升級，但最大的變革就是換上更大容量的74.7kWh電池組，不僅讓動力更加提升之外，也讓純電最大續航里程從原有626km一舉增加至743km(NEDC)，能有效降低所謂的里程焦慮，同時升級的e-Axle電驅系統亦帶來更出色的耗能表現。

新世代家族前視造型
小改款bZ4X換上新世代的Hammerhead前視造型，車頭燈組採分離式設計，搭配全新家族化的類C字形LED晝行燈條與橫貫車頭中央的LED導光條，讓整個車頭造型更顯銳利與層次感之外，也流露出強烈的前衛科技感；此外，LED頭燈也新增AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統，進一步提升行車安全。車側部分，原本輪拱則由黑色防刮材質改為黑色烤漆處理，搭配全新式樣的18吋鋁圈，讓整體視覺感受更顯精緻質感。至於車尾的進化，則是換上全新造型的貫穿式LED光條尾燈設計，並取消以往分離式的擾流尾翼，同時也將鴨尾擾流板上緣高度提升5mm，藉此增進高速行駛地穩定性與續航效率。車色部分除原有的星河鈦、鉑鑽白與貴族黑之外，也新增「綻曜藍」車色，讓買家有更多樣化的選擇。

全新水平控台、中島鞍座設計
小改款的內裝同樣有著不小幅度的變更，除控台採水平延伸設計並搭配橫置細長的出風口造型來增加橫向的寬闊感之外，也換上了稱為「Digital Island」的中央鞍座；除此之外，維持上置式設計的7吋全彩儀錶板不僅更薄型化，亦採用新設計的儀錶框架，但較可惜的是這般獨特的儀錶台設計，在實際使用時因方向盤是採三輻圓形樣式而非採海外市場的雙輻軛狀方向盤設計，因此會發生方向盤上緣會稍微遮擋到儀錶板資訊的情況，不過此次也將控台螢幕由原12.3吋升級至14吋主機，不僅內建衛星導航之外，也將溫度與空調控制整合於螢幕中，並可支援無線Apple CarPlay與有線Android Auto連結。至於全新的鞍座前端則追加成為左右2組的垂直手機無線充電板，而原本線傳旋鈕式排檔座則移至鞍座後端。

而在配備上的提升，除上述配備之外，其他諸如駕駛座8向電動調整/電動腰靠、雙前座電動加熱功能、三幅式多功能真皮方向盤(附加熱功能)、雙區恆溫空調、PM2.5&花粉過濾功能/Nanoe X負離子淨化系統、Push Start/Smart Entry、EPB/Auto Hold、多重駕駛模式(Normal/Eco/ Snow)、PVM環景影像輔助系統(附底盤透視功能)以及足踢感應式電動尾門等皆為標配。安全配備方面，除升級8具氣囊外也標配TSS 3.0主動安全系統，包括ACC全速域主動式車距維持定速、PCS預警式防護、LTA車道巡機輔助、RSA限速辨識輔助、AHS智慧型遠光燈自動遮蔽、BSM盲點偵測警示以及PKSB防碰撞輔助等主動安全配備，並且追加RCTAB後方車側警示系統(附煞車輔助功能)。

動力強勁直接、操駕穩定好上手
在動力的表現上，小改款bZ4X除將電池容量提升至74.7kWh、使其最大續航里程從626km增加到743km(NEDC)之外，最大動力輸出也由204hp提升至227hp、27.4kgm；此外，DC 充電功率也從150kW略升至160kW，可在28分鐘完成10~80%的充電，再搭配新增的四段式再生煞車制動系統(附控制撥片)，可依照偏好調整回充力道，更進一步帶來優異的能耗表現。另外，也同樣提供Normal/Eco/Snow等3種駕駛模式選擇。

實際上路後，小改款bZ4X的加速感受與先前相較並未有非常明顯的差異，因為催起電門後的加速力道都相當的強勁充沛，且直接迅速的動力輸出特性也都如出一轍，無論是超車或山路爬坡都能輕鬆以對，因此對應日常用車行駛絕對綽綽有餘，尤其整個電力輸出反應調校的非常滑順線性，讓人開起來十分從容愜意。此外，新增的四段式再生煞車制動系統，可依偏好去調整回充力道，因此無論是要平順滑行還是要強烈減速感，都能透過撥片輕鬆切換。除此之外，行駛時的車艙靜肅性也較以往明顯提升，尤其在風切聲與輪胎噪音的傳入抑制部分表現更為出色，而這也歸功於原廠對其車身、輪拱與底盤等NVH隔音工程進行強化升級的結果，包含前門雙層隔音玻璃與車內吸音泡棉的採用，以及尾窗玻璃密封性的優化，甚至包括後輪拱內襯吸音材質的升級以及後輪艙增加消音結構件與底板隔音棉的強化等，確實有效抑制胎噪與馬達共鳴聲的傳入情況。

採用eTNGA專屬電動車平台架構所打造的bZ4X，除了擁有高剛性車身之外，底盤擁紮實度也相當不錯，雖然小改款後的前麥花臣、後雙A臂懸吊仍採偏舒適的軟調設定未變，但因重心低使其貼地性與穩定性相當好，加上支撐性足夠的懸吊也有著不錯的過彎側傾抑制表現，因此無論是高速變換車道或在山路彎道快速行駛，都能擁有讓人從容操駕的穩定感與乘適性，尤其小改款後方向盤的輔助力道調校得更為細膩且輕重拿捏得宜，而賦予了此車輕巧好上手的駕馭特性。

試駕感受~4000輛年販目標的產品實力
小改款bZ4X針對以往產品較為弱勢的項目與痛點，一一進行強化升級與改善，包括內外造型的修改與配備規格的提升，尤其電池系統的升級，不僅加強了動力性能的輸出，也帶來更長的續航里程，有效降低車主里程焦慮現象，再搭配更快速的DC快充效率以及V2L等便利實用配備，確實讓產品實力更為完整且煥然一新，如此再加上僅128萬元的震撼價格，無怪乎和泰汽車十分自信地喊出年銷4000輛的販售目標。