歐洲豐田於 2025 年 9 月 24 日，在波蘭卡托維茲由新移動協會（PSNM）主辦的「新移動會議」上，發表了全新車型「C-HR＋」。

與「C-HR」不同的全新車型「C-HR＋」

歐洲豐田於 2025 年 9 月 24 日，在波蘭卡托維茲由新移動協會（PSNM）主辦的「新移動會議」上，公開了全新車型「C-HR＋」。

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這款全新車型是在歐洲連續兩代累計銷售超過 100 萬台的「C-HR」成功基礎上打造的 BEV 專用車型，實現了獨立進化。其特點在於：兼具吸引車迷的情感化設計、駕駛樂趣以及日常便利性，完美平衡三者，令人印象深刻。

全新 C-HR＋ 的最大魅力之一，就是它極具時尚感的設計。車身以強悍的 SUV 輪廓結合跑車化的雙門轎跑風格，前臉採用無格柵設計，帶出 BEV 專屬的乾淨俐落印象。

此外，近年豐田車常見的「Hammer Head 設計」也被融入其中，強調先進感。這種精緻的跑車風格不僅外觀吸睛，空氣阻力係數（Cd 值）更達到 0.26，對延長續航距離也有幫助。

內裝空間受益於專為 BEV 設計的 e-TNGA 平台，C 級 SUV 內能提供超出預期的寬敞感。駕駛座配備 7 吋全數位儀表，中央中控則搭載 14 吋大型多媒體螢幕，營造最先進的駕駛艙體驗。內裝材料也積極採用回收材質，展現對永續性的重視。

動力系統方面，為滿足不同用戶需求，提供兩種電池容量與三種馬力設定。搭載 57.7 kWh 電池的版本，最大輸出為 165 馬力，WLTP 續航約 455 公里；搭載高性能 77 kWh 電池的版本，最大輸出提升至 221 馬力，續航可達約 608 公里。而頂規車型的系統綜合輸出高達 343 馬力，0-100km/h 加速僅 5.2 秒（AWD）。

充電性能也大幅提升。藉由電池預先調節溫度的預處理功能，即使在攝氏 -10 度低溫環境下，也能在約 30 分鐘內將電量從 10% 快速充至 80%。再加上採用熱泵式空調（高效率利用空氣熱能），能在維持車內舒適的同時，將對續航的影響降到最低。

駕駛樂趣是 C-HR＋ 的另一大重點。e-TNGA 平台將電池置於底盤，使車身重心比舊款 C-HR 低 65mm，扭力剛性提升 30%。因此，操控靈敏且穩定，乘坐舒適度也提升。同時，調校精準的電子輔助動力方向盤，以及可透過換檔撥片調整四段回生煞車系統，都增強了駕駛與車輛的合一感。

安全與連網方面，C-HR＋ 採用最新規格。標配先進防護套件 Toyota Safety Sense 及高階駕駛輔助功能，能在各種駕駛情境中提供支援。與智慧手機 App「MyToyota」的連動更加強大，可遠端查看充電狀態、控制空調、管理充電計畫等，充分發揮 BEV 的便利性。

目前在社群媒體上，許多日本車迷表示：「在雅典街頭看到野生的 C-HR！快賣到日本吧」、「日本也一定會熱賣」、「沒來日本真是太可惜，帥到爆」。也有評論指出：「看起來真的越來越難分辨了」、「未來 Tesla 能在這群車中保持亮眼嗎？」

此外，歐洲豐田計畫在波蘭於 2026 年前，推出包含乘用車與商用車共 10 款 BEV。新型 C-HR＋ 的接單預計將於 2025 年第 4 季開始。

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原文出處：“サメ顔”採用のトヨタ新「C-HR」発表に反響多数 「日本に来ないのが悔やまれるかっこよさ」など称賛の声 新たな「＋」ポーランド仕様はどんなクルマに仕上がってる？
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/962135
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