中國品牌BENDA在2026年米蘭車展（EICMA 2026）發表旗下首款冒險旅行車型Capra 700，搭載排氣量691.6cc水冷V型雙缸引擎。新車鎖定歐洲市場，以輕巧車身與好上手的動力特性，作為品牌跨足冒險車市場的第一步。
BENDA於2026年11月3日起在義大利米蘭舉行的「EICMA 2026」（米蘭車展）上，發表全新車款「Capra 700」。這是該品牌首度跨足冒險旅行車（ADV）級距的作品。
Capra 700是專為歐洲市場開發的車型，以偏重柏油路面的冒險騎乘取向，擴充BENDA的產品陣容。從日常通勤到長途探索，新車都配備了相當實用的細節設計。
【圖片】V型雙缸ADV新勢力！BENDA Capra 700帥氣細節一次看！
車名「Capra」源自野生山羊「羱羊」（Ibex）的拉丁文屬名，這種動物以在險峻地形中仍能敏捷、穩健行走而聞名。這份靈感也反映在新車緊湊而有力的比例與充滿企圖心的站姿上，即使靜止不動，看起來也像隨時要衝出去。
外型設計：流線車身結合外露機械元素
在造型方面，Capra 700將流暢的車身線條與外露的機械元素融合在一起。位置較高的一體式雙排氣管，也是一大特色。
車頭採用圓形LED頭燈，搭配直立式日行燈（DRL）構成辨識度，並整合霧燈；防摔桿（Crash Bar）也被融入整體設計之中。油箱上方的置物架則設有固定裝備用的卡槽。
動力與底盤：V型雙缸塞進精巧車架
動力方面，新車搭載排氣量691.6cc的水冷V型雙缸引擎，最大馬力為54 kW／9,000 rpm，最大扭力為68 Nm／6,500 rpm。引擎搭配電子節氣門與濕式多片式防跳離合器（滑動離合器），目標是在各種騎乘條件下，提供可控的動力輸出與好駕馭的扭力表現。
如何把V型雙缸引擎塞進精巧的冒險車底盤，是開發過程中的重點。歐洲設計團隊與BENDA位於杭州的工程團隊合作，調整引擎尺寸、車身比例與人體工學之間的平衡。
底盤採用鋼管桁架車架、鋁合金後搖臂、可調式倒立前叉與後單避震器，並以前21吋、後18吋輪圈撐起冒險車的架式。座高為850mm，整備重量220kg，油箱容量18公升。
電子配備包括直式TFT儀表、線傳節氣門（Ride-by-Wire）、雙通道ABS及循跡控制系統，同時也配有USB充電埠。
品牌高層談話：歐洲布局的重要里程碑
BENDA Motor Europe的運輸設計師喬治・謝爾福特（George Schelfaut）表示，Capra 700的發表是BENDA拓展歐洲市場企圖心中的重要里程碑。
他指出，跨入冒險車級距是擴大產品線、接觸新世代騎士的一大步，也將把BENDA的設計哲學帶進全新的車種類別。他並表示，期待不久後能提供更多詳細資訊。
編輯觀點
BENDA在台灣的能見度雖然不算高，但近年憑藉V型雙缸的Napoleon系列、LFC700等車款，在中大型重機圈打出獨特風格。這次Capra 700以691.6cc、54 kW（約73 PS）的規格切入中量級ADV市場，並採用前21吋、後18吋輪組，走的是偏向正統越野風格的路線，不過官方強調的是「偏重柏油路面」的定位，這點值得留意。
在台灣市場，這個級距的對手包括Yamaha Tenere 700、Honda XL750 Transalp、Suzuki V-Strom 800DE等。這些車款多為直列雙缸或平行雙缸，Capra 700以V型雙缸作為差異化賣點，在聲浪與個性上有機會吸引喜歡獨特風格的騎士。850mm座高與220kg的整備重量，對台灣平均體型的騎士來說仍偏高偏重，實際車重與座墊可調性，將是能否被接受的關鍵。
此外，這款車由歐洲設計團隊與杭州工程團隊共同開發，也反映出中國品牌正加速以歐洲設計與全球化開發模式拓展海外市場。目前官方尚未公布售價與是否導入台灣，後續動向與定價策略，將決定它能否成為台灣中量級冒險車市場的新選擇。
原文出處：Vツインエンジン搭載のBENDA初「本格アドベンチャー」発表!! コンパクトな車体と扱いやすい特性の「Capra 700」イタリアに登場【EICMA2026】
原文記者：バイクのニュース編集部
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/482882
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