1962年在美國上市的Honda「Dream CL72 Scrambler」，曾在墨西哥約1500km惡路上完成長途行駛，證明自身出色性能與耐久性。60多年後，Honda也推出向它致敬的現代車款。
現在更值得關注！Honda「CL」車系的根源
Honda進軍四輪事業是在1962年。舞台就是同年開幕的「鈴鹿賽道」，「S360」原型車在賽道上奔馳，而握著方向盤的人正是本田宗一郎。
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當時已經以二輪製造商身分建立穩固地位的Honda，在1959年進軍北美市場。3年後的1962年，作為Street Scrambler的「DREAM CL72 SCRAMBLER（Dream CL72 Scrambler）」正式在美國上市。這款車也成為之後「CL」車系的根源。
引擎以250cc級距運動車款「Dream CB72 Super Sport」的並列雙缸SOHC引擎為基礎，車架則採專用Backbone式設計，並讓單搖籃鋼管從引擎前方繞行。
前後19吋塊狀胎紋輪胎、附橋式橫桿的寬把手，以及裝有隔熱護蓋的高置排氣管等，讓它具備越野車應有的元素。搭配相對輕量的153kg車體，「CL72」從鋪裝道路到泥土地都能不受路況限制地享受騎乘樂趣，因此在日本國內外都相當受歡迎。
在美國上市後，洛杉磯的Honda經銷商規劃了一趟幾乎不停歇橫越墨西哥Baja半島的冒險旅程。兩名年輕人騎著兩輛「CL72」，在岩山與沙漠綿延不絕的約1500km路程中，以40小時完成全程。這段經歷後來成為被稱為「BAJA 1000」大型越野賽事根源之一的傳奇故事。
對Honda而言，CL72也是配備泥地騎乘裝備的第一世代越野車之一。對於這趟1500km惡路旅程來說，搭載四行程雙缸引擎的Scrambler「CL72」相當適合，也藉此證明了它強悍的耐久性與高度惡路通過能力。
近年來，模仿當年Scrambler風格的現代機車重新受到關注。Honda也在2023年以「Rebel 250」與「Rebel 500」為基礎推出「CL250」與「CL500」，讓「CL」之名延續到現代。
Honda「Dream CL72 Scrambler」（1964年式）當年的售價為18萬9000日圓（約新台幣38,806元）。
【主要規格】
引擎型式：氣冷四行程並列雙缸OHC
總排氣量：247cc
最大馬力：24PS／9000rpm
最大扭力：2.06kg-m／7500rpm
變速箱型式：常時嚙合4速循環式
啟動方式：腳踩啟動
全長×全寬×全高：2000×815×1070mm
車重：153kg
油箱容量：10.5L
車架型式：Backbone鋼管式
輪胎尺寸（前）：3.00-19
輪胎尺寸（後）：3.50-19
【採訪協力】
Honda Collection Hall（栃木縣／Mobility Resort Motegi內）
原文出處：ホンダの「“元祖”スクランブラー」が凄かった！ 「悪路1500km完走」で信頼性抜群！ 250cc「2気筒エンジン」搭載の「ドリームCL72スクランブラー」とは
原文記者：柴田直行
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1121376
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