機車引擎並不是汽缸數愈多就一定愈厲害，但在 1980 至 1990 年代，提到四行程運動車款，四缸引擎幾乎就是主流。當時 250c.c. 級距也有許多四缸車款，而日本國產車從首次登場時，就已經搭載相當高科技的機械設計。
「250 車主」以前很羨慕四缸嗎？
250c.c. 級距機車，在性能、操控容易度與經濟性之間具有良好平衡，是相當受歡迎的排氣量級距。目前四行程車款以單缸與雙缸引擎為主，如果以新車市場來看，只有 Kawasaki「Ninja ZX-250R／RR」搭載四缸引擎。
其實在空前機車熱潮到來前的 1980 年代前夕，情況也相當類似。當時 250c.c. 級距由二行程與四行程車款各占一半，但兩者同樣以單缸或雙缸為主流。
若談到多缸引擎，大概只有 1972 年問世的 Kawasaki「2500SS Mach I」後繼車「KH250」，採用二行程三缸配置，而 KH250 的最終年式為 1979 年。
另一方面，排氣量更大的 400c.c. 級距，在 Honda「Dream CB400 FOUR」（1974 年）退出市場後，Kawasaki「Z400FX」（1979 年）隨即登場，之後各家車廠也陸續推出四缸車款。
當時 250c.c. 級距也有 Yamaha「RZ250」這類首款水冷二行程車出現，在性能方面並不遜色；但對偏好四行程引擎的 250c.c. 車主來說，仍難免對四缸引擎感到羨慕。
其實在海外品牌方面，義大利 Benelli 早在 1975 年，就推出一款名為「250 Quatro」的氣冷四行程四缸機車。
不過，當時海外進口車不像現在如此普及，相關資訊也相當有限，因此別說親眼看過，知道這款車存在的人恐怕也不多。
雖然引起話題，但人氣卻不算高……
到了 1983 年 3 月，Suzuki 終於推出搭載四缸引擎的「GS250FW」。它除了是日本國產首款 250c.c. 四缸車，也是全球第一款 250c.c. 級距水冷四缸 DOHC 車款。
車架雖然採鋼製結構，但使用方形斷面的 L-BOX 車架，另外還配備 Full Floater 後懸吊（遠端式預載調整機構）、前叉 Anti-Nose Dive 防俯衝機構、16 吋前輪與對向活塞煞車卡鉗等，底盤與懸吊系統都導入當時最先進的機械設計。
不過，雖然四缸引擎能像電動馬達般一路順暢拉升至高轉速，最大馬力卻只有 36ps，遠不及 Suzuki 同年推出、搭載水冷二行程雙缸引擎的正統仿賽「RG250Γ」所輸出的 45ps。因此，GS250FW 雖以日本國產首款 250c.c. 四缸車受到討論，銷售表現似乎並不理想。
但到了隔年 1984 年的小改款車型，最大馬力增加 2ps 至 38ps；1985 年全面改款為街車「GF250」後，最大馬力再提升至 41ps。
接著在 1986 年 2 月，又追加配備半整流罩的「GF250S」，最大馬力提高至與二行程雙缸仿賽車群相同的 45ps。
從初代登場到這種程度的進化，前後只有短短 3 年，速度令人驚訝，也讓人強烈感受到當時空前機車熱潮所帶來的時代氛圍。
讓人著迷的超高轉速聲浪！
Suzuki 把「GS250FW」全面改款為「GF250」後的隔月，也就是 1985 年 4 月，Yamaha 推出了品牌首款搭載四缸引擎的 250c.c. 級距車款「FZ250 PHAZER」。
Yamaha 在前一年推出的「FZ750」上，提出以規格與性能為優先重新檢視設計的「Genesis」開發理念，而「FZ250 PHAZER」的引擎同樣依照 Genesis 概念設計。
引擎汽缸向前傾斜 45 度，搭配 DOHC 4 汽門汽缸頭與下吸式進氣，從一開始便達到當時 250c.c. 級距最高的 45ps。
除了紅線區從 16000rpm 才開始的超高轉速設定之外，4 into 1 集合式排氣管所發出的高頻排氣聲浪，也成為一大魅力。
另外，從前整流罩一路與尾殼連成一體的未來感造型，加上僅 138kg 的輕量化車身，以及 750mm 的低座高與良好雙腳著地性，也讓它受到身材較嬌小的女性騎士高度支持。
不知為何，最初並不是「仿賽車」
日本國產 250c.c. 級距四缸車登場的 1980 年代中期，也正值機車熱潮與「仿賽熱潮」開始的時期。尤其二行程 250c.c. 車款愈來愈貼近真正賽車，400c.c. 級距的四缸車也隨之跟進。
然而，日本國產首款 250c.c. 級距四缸車 Suzuki「GS250FW」，造型反而比較接近運動旅行車，全面改款後的「GF250」則是街車；競爭對手 Yamaha「FZ250 PHAZER」的造型同樣不同於仿賽車。
以當時的流行趨勢來看，這一點確實有些不可思議，也許車廠當時仍在摸索，搭載四缸引擎的 250c.c. 級距機車還能朝哪些新方向發展。
……不過，在這之後，250c.c. 四缸車也和其他級距一樣，正式進入競爭激烈的「仿賽大戰」。
原文出處：昔はたくさんあった「250ccクラスの4気筒モデル」 国内初登場はいきなり“ハイメカ”だった!?
原文記者：伊藤康司
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/479423
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