這次要介紹的是可以用日本普通二輪駕照騎乘、以經典外型受到歡迎的進口車Royal Enfield「CLASSIC 350」魅力。
「女性很喜歡」也讓人完全能理解！
大家好，我是機車女孩高梨はづき！
今天的「記憶紀錄。」要和大家分享我試乘Royal Enfield「Classic 350」後感受到的魅力！
這次試乘的是車系中價格最高級距的「Emerald」車色。深沉綠色車身搭配鍍鉻油箱，在沉穩氛圍中又帶有高級感，甚至讓人忍不住停下腳步仔細欣賞。這是一款能充分感受Classic 350世界觀的配色。
售價（含10%消費稅）自69萬8000日圓（約新台幣14.1萬元）起，就連最高階的Emerald也只要77萬7700日圓（約新台幣15.7萬元），相當合理。據工作人員表示，這是Royal Enfield在日本賣得最好的車款，累計約900輛！難怪最近在街上愈來愈常看到它，CP值真的很高。
Royal Enfield創立於1901年，是現存歷史最悠久的摩托車品牌。那段漫長歷史累積下來的世界觀，也深深延續在這輛「Classic 350」上。
圓形頭燈、包覆感很強的前後土除、淚滴形油箱，從任何角度看都充滿古典氛圍，彷彿讓人回到過去。
這套設計源自1948年的經典車款，延續的不只有外觀，連「享受悠閒騎乘時間」的品牌哲學，也在現代版本中繼續存在。
搭載的是349cc氣冷單缸引擎與5速變速箱，最大輸出20.2PS、最大扭力27Nm。只看數字確實沒有運動車那種華麗性能，但這具引擎追求的並不是速度，而是從低轉速開始就能一邊感受「咚咚咚」鼓動、一邊舒適前進的樂趣。
懸吊可以確實吸收路面高低起伏，後避震器也能依載物或雙載需求調整硬度，因此從市區騎乘到旅行都能對應。
油箱容量13L，加滿一次油之後，會讓人覺得很有餘裕，可以一邊慢慢看風景，一邊想再騎遠一點。
此外，這款車採用Royal Enfield新世代「J平台」。從2021年大改款Classic 350開始使用這套全新設計，相較更早期車型，車架與引擎都全面更新。
震動受到抑制，直線穩定性與乘坐舒適性也大幅提升。在保留昔日那種「有味道的震動」同時，又進化成長途騎乘也比較不容易疲勞的絕妙鼓動感。
一騎上路，最先感受到的就是整體騎乘感非常沉穩。即使轉開油門也不會突然衝出去，收油時減速同樣平順。引擎煞車也不是強烈拉住車身，而是像速度自然滑順下降，因此不需要過度緊張就能騎乘。
另一方面，在像繞錐那樣需要細膩操作離合器的場景中，我也感受到一些獨特之處。它並不像運動機車那樣俐落快速改變方向，而是更重視穩穩地保持姿態行進，我想這就是它的設定方向。
老實說，它不是那種讓人享受「令人興奮的加速感」的車。但這也正是這台車的特色。車身沉穩，不會做出多餘動作，也不會讓人產生「好像會發生什麼」的不安感。能一邊看著風景，一邊照自己的節奏慢慢騎，這段時間讓我覺得很舒服。
如果你喜歡以前250cc單缸車那種「咚咚咚咚……」柔和鼓動感，相信你也會和「Classic 350」很合拍。
試乘中讓我一度困惑的，是從1檔升到2檔。好幾次都誤入空檔，讓我覺得「檔位好像不太好進」，但後來才發現原因其實在我自己。
原來這款車標準配備翹翹板式排檔桿，我一開始沒注意到，還像一般排檔桿那樣只用腳尖操作。結果腳不容易伸得夠深，往上勾的幅度也不足，所以才會覺得「好像有點難騎」。
但聽工作人員說明翹翹板式排檔桿的使用方式，開始用腳跟那一端之後，感受立刻完全改變。檔位可以順暢進入2檔，原本的不自然感幾乎消失。
工作人員還說「因為比較不容易刮傷靴子，所以很受女性歡迎」。即使我鞋子只有23.5cm，操作感也非常好，只要用腳跟輕輕踩下去就能順暢入檔，習慣之後真的壓倒性地輕鬆！
另外，2025年式也新增檔位顯示器，可以一眼確認目前所在檔位，對初學者來說也是很令人開心的配備。
座高805mm、車重195kg，以我158cm的身高跨上去時確實覺得稍微偏高，但還不至於令人不安。
座墊緩衝很厚實，有種柔軟包覆身體的乘坐感，感覺長時間騎乘也不容易屁股痛，與Classic 350悠閒巡航的性格很搭。
尤其3檔到4檔之間相當好用，低轉速就有足夠扭力，因此不需要頻繁換檔，也能很舒服地順順騎。
追求刺激操駕的人也許會覺得稍嫌不足。但對那些比起「騎得快」，更重視「舒適享受騎乘時間」的人來說，這種溫和的騎乘感肯定是很大的魅力。
它不是騎乘當下最刺激，而是停車之後會慢慢回想起來。能讓人產生這種感受的機車其實不多。回過神來，就會想著「還想再一邊感受那股鼓動、一邊騎下去」……「Classic 350」就是一台會讓人產生這種想法的機車。
今天就介紹到這裡！我們下次逢「8」的日子再見～！
原文出處：「またあの鼓動を感じながら走りたい」 ロイヤルエンフィールド「クラシック350」 街で見かける機会が増えたのも納得のハイコスパ!! ～高梨はづきのきおくきろく。～
原文記者：高梨はづき/hapi
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/472585
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