Kawasaki宣布，將於2026年9月5日推出「Z H2 SE」2027年式。

機械增壓引擎帶來極致奔馳感受

Kawasaki宣布，將於2026年9月5日推出「Z H2 SE」2027年式。

【圖片】超帥氣！這就是Kawasaki「Z H2 SE」2027年式！

Z H2以「透過充沛的機械增壓動力，讓超級街車進一步進化」為開發概念，搭載導入運動旅行車「Ninja H2」機械增壓技術的高性能引擎，並披上Kawasaki設計DNA「Sugomi」風格，是Z車系的旗艦車款。

Z H2 SE搭載排氣量998c.c.水冷四行程並列四缸平衡型機械增壓引擎，最大輸出達200PS／11000rpm，創下Z車系前所未有的最高輸出。

為了在一般道路上提供充沛動力，車款特別重視低、中轉速域的厚實扭力，實現平順且反應迅速的加速表現，打造強勁又容易掌握的引擎特性。

此外，原廠也藉由調整進氣導管造型，針對機械增壓器運轉聲與進氣聲進行調校，營造出只有機械增壓引擎車款才能帶來的獨特且充滿情感的引擎聲浪。

變速箱採用根據Kawasaki Racing Team回饋所開發的犬牙環式變速系統，以輕盈換檔操作與良好觸感縮短換檔時間，協助車輛快速加速。

離合器系統配備輔助滑動式離合器。輔助凸輪可減輕離合器拉桿操作力道，降低市區騎乘時的騎士負擔；滑動凸輪則會釋放急遽降檔時產生的反向扭力，減少後輪跳動與打滑。

車架採用專為兼顧高速穩定性與靈活操控所設計的輕量鋼管桁架結構。

車身幾何設定在配合容易操控的低、中轉速動力特性之餘，也追求低、中速域的優異轉向性能。透過最佳化後傾角、前叉偏移量與軸距等設定，實現超級街車Z系列招牌般的輕快操控。

懸吊系統由具備全可調結構的Showa SFF-BP前叉，搭配具有回彈阻尼與預載調整機構的Showa後避震器，以及Uni-Trak後懸吊組成。

煞車系統採用Z H2 SE專屬高規格配置，前煞車套件使用Brembo Stylema單體式卡鉗與Brembo煞車主缸，進一步提高制動力與操控精準度。

Z H2的設計概念為「Sugomi & Minimalist」。車體外殼雖然極度精簡，卻仍散發強烈存在感，功能性與獨特比例則進一步凸顯侵略性性能形象。

車架左側設置的Ram Air進氣導管形成左右不對稱造型，鮮明展現這是一款搭載機械增壓引擎的車型。

頭燈罩中央配置只有特殊車款才獲准使用的Kawasaki River Mark徽章，彰顯Z H2的旗艦地位。

燈具從頭燈一路到尾燈皆全面採用LED，在為現代化造型增添視覺重點的同時，也確保優異辨識性。

Z H2 SE搭載Kawasaki最先進的騎士輔助系統，可運用Bosch IMU慣性測量單元取得的資料，與各項電子控制技術相互連動。

Kawasaki電子控制懸吊KECS能即時因應路面與騎乘狀況，提供理想阻尼力道。在Rain模式下，系統採用Showa Skyhook技術，進一步提高行駛穩定性。

此外，車輛還具備可協助控制過彎時車身動態的Kawasaki彎道管理功能KCMF、提供3種模式的Kawasaki循跡控制系統KTRC，以及協助車輛高效率起步加速的Kawasaki起步控制模式KLCM等配備。

車款同時搭載整合KTRC與動力模式的整合式騎乘模式、電子定速巡航，以及不用操作離合器即可換檔的Kawasaki快速排檔系統KQS等功能，提高舒適性與便利性。

儀表板採用TFT彩色液晶螢幕，兼顧高度辨識性與先進感。透過與專屬智慧型手機App「RIDEOLOGY THE APP」連線，可確認車輛資訊與騎乘紀錄，並調整各種模式；ETC2.0車載器也列為標準配備。

車色僅提供「Metallic Matte Graphene Steel Gray × Metallic Matte Carbon Gray」一款，日本含稅售價為247萬5000日圓，約合新台幣51.3萬元。

原文出處：https://kuruma-news.jp/post/1094935
原文記者：Kuruma News編輯部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1094935
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