馬自達的虛擬賽車「MAZDA RX-VISION GT3 EVO」已透過《跑車浪漫旅7》（Gran Turismo 7）大型更新「Spec IV」第1彈加入遊戲。本作承襲2015年東京車展概念車的設計，搭載570ps的自然進氣四轉子引擎，採前置引擎後輪驅動。它屬於遊戲中的Gr.3級別，並非可在公路上行駛的市售車。
《跑車浪漫旅7》大型更新追加馬自達虛擬賽車
馬自達的虛擬賽車「MAZDA RX-VISION GT3 EVO」，已加入《跑車浪漫旅7》（Gran Turismo 7）。這輛車擁有低趴流線的車身與大型尾翼，造型十分搶眼。
《跑車浪漫旅》官方網站於2026年10月14日公布大型更新「Spec IV」第1彈的內容。翌日15日的更新中，MAZDA RX-VISION GT3 EVO便隨之上線。
【圖片】超帥氣！這就是馬自達最新後驅轉子「RX-VISION GT3 EVO」！
它是10月15日更新追加的共6輛新車之一，玩家可在遊戲內的「品牌中心」購買。同一次更新也新增收錄位於日本宮城縣的賽道「Sportsland SUGO」。
從東京車展概念車一路進化的賽道戰駒
這款車的源頭，是馬自達在2015年東京車展公開的概念車「MAZDA RX-VISION」。它以馬自達的設計語彙「魂動」為基礎，結合新世代轉子引擎，呈現出該公司理想中的跑車樣貌。
將這套設計發展成賽車版本的，是2020年首度收錄於《跑車浪漫旅SPORT》的「MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT」。該車也出現在2022年發售的《跑車浪漫旅7》中，長期作為馬自達的代表車款活躍於系列的世界大賽。
此次追加的MAZDA RX-VISION GT3 EVO，就是它的進化版。這輛車屬於遊戲內賽車分級的Gr.3，並非以公路用市售車型推出。
570ps四轉子引擎搭配FR佈局
依馬自達公布的資料，前代MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT的車身尺寸為全長4590mm×全寬2075mm×全高1120mm。寬而低矮的車身，搭配突出的fender（葉子板）與大型後尾翼。
車室同樣以賽車為前提設計，拆除不必要的零件並改用輕量化素材來減重。方向盤採用重視操控性的專用設計，駕駛姿勢、踏板配置與視野的確保也都受到重視。
動力系統同樣很有特色。它搭載承襲馬自達賽車「787B」引擎概念的自然進氣四轉子引擎，排氣量為2600cc，最大馬力570ps，並由前置引擎驅動後輪，採FR佈局。
MAZDA SPIRIT RACING代表前田育男表示，開發理念是在守住MAZDA RX-VISION的美感與存在感的同時，表現出賽車在駕馭性能上的進化。
編輯觀點
對台灣的馬自達車迷與跑車玩家來說，這輛車的意義不在於能不能買到，而在於轉子引擎精神仍在延續。RX-7、RX-8至今仍是許多台灣車迷心中的經典，即使這次的RX-VISION GT3 EVO只存在於遊戲世界，依然能維持品牌在年輕世代心中的跑車形象。
從品牌經營來看，馬自達透過《跑車浪漫旅》這類全球知名的遊戲平台，持續推廣魂動設計與轉子引擎的世界觀，是成本相對低、觸及面又廣的做法。台灣有不少PlayStation玩家與《跑車浪漫旅》愛好者，這類虛擬賽車很可能成為年輕族群認識馬自達的入口。
不過需要留意，這輛車屬於Gr.3級別的虛擬賽車，官方並未宣布任何量產計畫，也沒有台灣上市的相關資訊。對於期待轉子跑車復活的車迷而言，它更像是品牌向未來發出的訊號，後續是否會有實車動向，仍有待觀察。
原文出處：マツダの新「“後輪駆動”スポーツカー」登場！ 全長4.6m級ボディに「570馬力の“ロータリー”エンジン」搭載！ 新たな「RX-VISION GT3 EVO」どんなモデル？
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1135470
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