大發於2026年11月2日發表輕型商用車Atrai的小改款，透過重新調整車輛控制，WLTC模式油耗由14.7km/L提升至15.5km/L。新車搭載660cc三缸渦輪引擎，提供2WD與4WD，售價173萬8000日圓（約36.5萬新台幣）起。Atrai兼具寬敞載貨空間與乘用車等級的配備，可應付工作與車宿等多種用途。
大發於2026年11月2日，發表輕型商用車「Atrai」的小改款車型。這次改款的重點是重新調整車輛控制，進一步提升油耗表現。
Atrai在2026年6月才剛做過一次小改款，強化了主動安全配備，並採用新的液晶儀表。短短幾個月內再度進化，讓這款實用的輕型廂型車更具競爭力。
【圖片】油耗升級還能車宿！大發Atrai渦輪輕商用廂型車長這樣！
油耗提升約5.4%，4WD也能跑出15.5km/L
本次改款最大的亮點就是油耗。WLTC模式油耗（日本國土交通省審查值）從原本的14.7km/L提升至15.5km/L，進步0.8km/L，提升幅度約為5.4%。
適用車型包括「RS」、「X」，以及配備貨台的「Atrai Deck Van」，全部為CVT無段變速車型。2WD與4WD的油耗數值同為15.5km/L。
不過，大發此次只說明是透過車輛控制調整來改善油耗，並未公布引擎、變速箱等主要硬體是否有變動。
新車售價173.8萬日圓（約36.5萬新台幣）起
售價（含消費稅）方面，「X」2WD為173萬8000日圓（約36.5萬新台幣），4WD為189萬2000日圓（約39.7萬新台幣）。「RS」2WD為185萬9000日圓（約39.0萬新台幣），4WD為201萬3000日圓（約42.3萬新台幣）。
配備開放式貨台的「Atrai Deck Van」，2WD為210萬1000日圓（約44.1萬新台幣），4WD為225萬5000日圓（約47.4萬新台幣）。
動力方面，全車系搭載660cc直列三缸渦輪增壓引擎，搭配CVT變速箱，並提供2WD與4WD兩種驅動方式。4WD車型可在「2WD」、「4WD AUTO」與「4WD LOCK」三種模式間切換，雪地與路況不佳的路段也能應付。
載貨、車宿與乘用化配備兼具
Atrai是以大發輕型商用廂型車「Hijet Cargo」為基礎，加入乘用車般的配備與更高質感的內外裝。現行世代於2021年12月問世，相隔約17年才大改款，並由過去的輕型乘用車改為4號牌（商用車牌）的輕型商用車。
新世代採用大發的「DNGA」新世代車輛架構，並搭載專為輕型商用車開發的FR後驅CVT，使油耗、起步性能與靜謐性都有所提升。車身造型也比舊款更方正，讓貨艙空間更大，2人乘坐時最大載重為350kg，4人乘坐時仍有250kg。
貨艙採用髒了也容易清理的「Easy Care地墊」，以及方便固定貨物的「Useful螺帽」。後擋風玻璃還具備彈出式開啟機構，車宿時有助於通風。
此外，車上也提供雙側電動滑門、免鑰匙系統與全速域跟車的ACC主動式巡航等配備。6月的改款則強化了「Smart Assist」主動安全系統，新增橫越自行車、路口右轉時對向來車，以及左右轉時對向方向行人的偵測功能，「RS」車型也標配了新的液晶儀表。
另外，同步改款的Hijet Cargo，WLTC模式油耗依車型提升為15.5至16.6km/L。純電的「e-Hijet Cargo」與「e-Atrai」則調整了原廠選配項目，新增9吋支援手機連結的顯示型音響。
編輯觀點
從台灣讀者的角度來看，Atrai這類車屬於日本獨有的輕自動車規格，台灣目前並無官方正式販售，多半只能透過平行輸入接觸。不過這次改款釋出的訊息仍很值得參考：在不更動引擎規格的前提下，單靠車輛控制調整就能讓油耗提升約5.4%，顯示日本輕商用車在節能上已經走到相當精細的階段。
在市場定位上，Atrai把「商用廂型車的載貨能力」與「乘用車等級的舒適與安全配備」結合，再加上可供車宿的設計，與台灣近年露營、車宿風氣升溫的趨勢相當契合。對比台灣常見的小型廂型車與商用車，多半仍以載貨實用性為主，在電動滑門、全速域ACC與液晶儀表等配備上，Atrai明顯走得更乘用化。
以日圓價格換算，入門的「X」2WD約36.5萬新台幣，4WD與「RS」則落在約39萬至42萬新台幣之間，已接近台灣一般小型乘用車的入門價位。對輕型商用車來說，這代表日本市場的消費者願意為舒適性與安全配備買單；這也意味著Atrai的對手已不只是商用車，而是兼顧休閒用途的多功能小車。
原文出處：新車173万円台！ ダイハツ「新型“ターボ搭載”軽バン」発売！ 「4WD」でも“リッター15.5km”走れる！ 便利な「両側パワスラ」＆“ひろびろ荷室”も魅力的！ 仕事にも車中泊にも使える「アトレー」最新改良モデルに注目
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1134205
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