豐田計程車專用車「JPN TAXI」在2026年5月完成包含法規因應在內的小幅改款。車長4.4公尺卻維持日本5號牌的小型車尺寸，並標配平坦地板、電動滑門與輪椅斜坡，一般消費者也能購買。售價為348萬9200日圓（約73.3萬新台幣）起。
豐田的計程車專用車「JPN TAXI」如今已是日本街頭風景的一部分，並持續定期改款進化。2026年5月又公布了包含法規因應在內的小幅改款。由於許多計程車行都有導入，不少人應該都有以乘客身分坐在後座的經驗。
為了通用設計而誕生的新世代計程車
JPN TAXI於2017年問世。在那之前，日本計程車以「Crown Comfort」為代表的轎車型為主流。然而隨著高齡化、輪椅使用者增加，以及訪日外國旅客行李越來越大，乘客需求明顯多元化，大眾也更期待人人都能輕鬆上下車的通用設計。
【圖片】滑門加平坦地板太實用！看豐田JPN TAXI的寬敞車室！
豐田因此在2013年東京車展展出概念車，之後將其轉化為新世代高頂旅行車型計程車，正式量產上市。
車身尺寸為全長4400mm×全寬1695mm×全高1750mm。與同為豐田的小型高頂車「Roomy」（全長3700mm×全寬1670mm×全高1735mm）相比，全寬與全高屬於同級、好駕馭的日本5號牌尺寸，全長卻多出整整700mm，因此能打造出寬敞的車室空間。
平坦地板、大型滑門與輪椅斜坡
車室空間是JPN TAXI最大的賣點。地板平坦無高低差，副駕駛座側後車門採用開口寬720mm×開口高1300mm的大型電動滑門，乘客不必彎腰就能順暢上下車。
此外，只要將後座向後掀起、副駕駛座向前折疊，輪椅使用者就能直接坐著輪椅進入車內。輪椅用的上下車斜坡也已列為全車系標準配備。
動力方面，考量計程車的環保性能與燃料成本，搭載「LPG油電混合系統」。這套動力系統最大馬力為100匹，搭配電子式無段變速箱，行駛平順且安靜。車內還配有AC100V、1500W的電源插座，災害發生時可作為移動式電源使用。
持續改款，一般消費者也能買
2025年，JPN TAXI強化了「Toyota Safety Sense」先進安全輔助系統的功能，並擴大LPG氣瓶容量。2026年5月的小幅改款則讓儀表板內的「煞車燈指示燈」，不只在駕駛人自己踩煞車時亮起，連行車輔助系統介入煞車時也會點亮，進一步提升安全確認的便利性。
車價（含消費稅）方面，標準車型「和（NAGOMI）」為348萬9200日圓（約73.3萬新台幣），上級車型「匠（TAKUMI）」為371萬3600日圓（約78.0萬新台幣）。雖然這是以商業用途為前提的車款，但一般消費者其實也能購買新車。
日常加油必須前往LPG加氣站，這點需要留意。不過這款車上下車方便、車室寬敞，當作自用車也相當有魅力。只是開上街時，可能得做好被路人招手攔車的心理準備。
編輯觀點
對台灣讀者來說，JPN TAXI最值得關注的不是它的外型，而是「把計程車當成通用設計載具」的思維。台灣計程車長年以轎車型為主，也有不少LPG車款，但對輪椅乘客、長者與帶大行李的旅客來說，上下車與置物空間仍是痛點。JPN TAXI用平坦地板、電動滑門與標配斜坡，把這些需求一次整合進單一車型，也為台灣的無障礙計程車與長照交通提供了參考。
從車身尺寸來看，它全長4.4公尺、全寬1.695公尺，仍落在日本的小型車框架內，在狹窄巷弄與市區停車位也不會太吃力，這點與台灣的都會用車環境相當接近。與台灣讀者較熟悉的小型MPV或高頂休旅相比，它的差異在於專為營業與乘客乘坐設計，後座乘坐體驗與無障礙功能是優先考量。
不過，若要談到台灣導入的可能性，仍有幾道門檻：右駕與左駕的差異、滑門位置的設計，以及LPG加氣站的普及度與營運需求，都需要評估。日本售價約73.3萬至78.0萬新台幣，也不算便宜，要與現有計程車、福祉車輛競爭並不容易。但在高齡化加速的台灣，這類強調通用設計的車款，仍可能成為未來多元計程車與長照交通升級時的重要參考。
原文出處：「ルーミー」より大きいトヨタ新型「5人乗り“スライドドア”ワゴン」が凄い！ 全長4.4mの「5ナンバーボディ」にアイデア満載！ 段差なし「フラットフロア」＆便利な「スロープ」も標準装備！ “マイカー”にも使える「ジャパンタクシー」とは！
原文記者：大西トタン＠ｄｃｐ
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1133420
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