本田在義大利米蘭車展（EICMA 2026）公開2027年式新車陣容，大幅改款CRF1150L Africa Twin與CBR1000RR-R Fireblade兩大系列，並發表全新冒險速克達ADV125。市售預定的非對稱V型3缸街車「V3R 900 E-Compressor」也首度揭曉最終量產設計，備受矚目。
本田在義大利米蘭舉行的「EICMA 2026」（米蘭車展）上，公開了將加入2027年式二輪車陣容的多款新車。本次的重點包括大幅改款的「CRF1150L Africa Twin」與「CBR1000RR-R Fireblade」兩大系列，以及全新冒險速克達「ADV125」。
Africa Twin改款：新增Enduro Sports，動力與底盤全面進化
CRF1150L Africa Twin系列在原有的「Africa Twin」與「Africa Twin Adventure Sports」之外，新增「Africa Twin Enduro Sports」，成為三車型陣容。本田表示，此次改款納入了數千名Africa Twin車主所提供的意見。
【圖片】非對稱V3街車、全新Fireblade一次看！本田米蘭車展新車全收錄
三款車型共用的1131cc並列雙缸引擎大幅更新，最大馬力提升16%，最大扭力提升約7%，中速域的特性也同步改善。車架為全新設計，搭配輕量化的後搖臂，並重新調整騎乘姿勢、降低車身重心。Showa EERA電子懸吊系統列為標準配備，7吋觸控螢幕搭配新的開關配置，支援手機無線連線與SMART Key智慧鑰匙系統。
各車型的個性也更加鮮明。「Adventure Sports」導入使用雷達的「Honda SENSING RIDE」，具備10種以上的騎士輔助功能，並與雙離合器變速箱（DCT）連動，另外還新增車輛駐車控制與電子連動式ABS。
「Enduro Sports」則以拉力賽為設計靈感，採用精巧的車身造型與高位前土除，並配備專屬騎乘姿勢與越野騎乘模式。座墊形狀、最低離地間隙與懸吊行程，也都針對越野行駛重新設定。
Fireblade三車型齊發，V3R 900街車揭曉最終造型
CBR1000RR-R Fireblade系列推出三款與本田賽車公司（HRC）合作開發的車型。新車架、後搖臂，以及重新調整的車身幾何與騎乘三角，目標是提升過彎入彎的穩定性與前輪的抓地感。新設計輪框與鈦合金油箱等，也讓車重進一步減輕。
引擎方面採用新的活塞頂與氣門機構，並搭載兩段式可變進氣喇叭管，以提高中速域扭力。「Fireblade SP」配備歐林斯（Öhlins）OBTi智慧電子控制懸吊，以及全新Brembo Hypure煞車卡鉗。新登場的「Fireblade HRC Works Edition」則是專為賽道打造的車型，採用單座座墊、碳纖維強化零件與專屬定風翼。
此外，預定市售的街車「V3R 900 E-Compressor」也首度公開最終設計。它延續了去年EICMA 2025原型車的左右非對稱配置，油箱、排氣管與消音器皆使用鈦合金。
本田獨家的電控壓縮機，可不受引擎轉速影響地控制進氣壓縮，官方宣稱能讓900cc引擎發揮媲美1200cc引擎的性能。車上還搭載加入AI輔助功能的最新版Honda RoadSync，這些功能日後也將陸續導入其他相容的本田車款。至於量產時程，官方僅表示正在加速開發。
ADV125、E-Clutch擴編與電動登山車同場亮相
屬於125cc級的速克達「ADV125」符合歐洲A1駕照規範，搭載eSP+引擎，並配備5吋全彩TFT螢幕、USB-C充電孔、Honda可選式扭力控制系統（HSTC）與SMART Key。
另外，4缸車款「CBR500R FOUR」也採用Honda E-Clutch。加上「CMX500 Rebel」等車款後，歐洲搭載E-Clutch的本田車型已增至9款。
會場同時展出改款的「CBR600RR」，以及換上4.2吋TFT螢幕的「SH350i」。與ROTWILD、禧瑪諾（Shimano）合作開發的電動登山車「RN0」，則搭載可輸出100Nm扭力、最大尖峰功率750W的Shimano驅動單元。曾獲獎項肯定的「OUTLIER概念車」也在歐洲首度亮相。
編輯觀點
從台灣市場的角度來看，這次最值得關注的是ADV125。台灣的125cc級速克達是通勤主力，本田在國內已有ADV系列車款，若ADV125的硬派造型與SMART Key、TFT螢幕等配備能引進，將為這個級距帶來新的選擇，與其他品牌的運動休旅型速克達競爭。不過歐規車款是否原汁原味導入，仍要看台灣本田的產品規劃。
在大型重機方面，Africa Twin改款後新增Enduro Sports並強化電子配備，對喜愛長途旅行與越野的台灣車友相當有吸引力。台灣山路與林道資源豐富，冒險跑旅市場穩定，新世代Africa Twin搭配雷達輔助與DCT，可望與其他品牌的大型冒險車款拉開差距。Fireblade系列則持續鞏固本田在高性能仿賽領域的形象，HRC Works Edition這類賽道專用車款，預期仍以少量進口、鎖定核心玩家為主。
另一個值得注意的趨勢是，本田持續擴大E-Clutch的搭載範圍，歐洲已增至9款車型。台灣市場近年也陸續引進搭載這套系統的中量級車款，反應相當不錯，因此未來更多車型導入的可能性不低。至於V3R 900 E-Compressor，在量產時程與價格尚未公布前，仍屬技術宣示意味較濃，但電控壓縮機能否成為本田新一代高性能引擎的方向，值得持續追蹤。
原文出處：ホンダ新型「“左右非対称”V型3気筒ネイキッド」や「タフ顔スクーター」「爆速スポーツ」を欧州で一挙公開！ 全面刷新したスーパースポーツや大型アドベンチャーも登場
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1134769
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