Honda於2026年5月15日宣布推出兩款全新搭載「Honda E-Clutch」的車型。對於這套能自動控制離合器操作的Honda獨家系統，SNS上也出現不少反應。
新增「Honda E-Clutch」搭載車型
Honda於2026年5月15日宣布推出「CBR400R E-Clutch」與「NX400 E-Clutch」兩款搭載「Honda E-Clutch」的新車。
兩款都使用399c.c.水冷4行程直列雙缸DOHC 4汽門引擎，最高輸出34kW／9000rpm、最大扭力38N・m／7500rpm也相同。「CBR400R E-Clutch」屬Road Sport，「NX400 E-Clutch」則是Crossover。
「Honda E-Clutch」是在起步、換檔、停車等驅動力改變的情境中，透過電子控制代替騎士操作離合器的Honda獨家系統。
不過離合器拉桿仍保留，騎士一旦自行操作，自動控制就會暫時失效。而換檔仍必須像傳統機車一樣用Shift Pedal，因此不能使用AT駕照駕駛。
藉此，騎士能更專注於Throttle Work與Handling，也能大幅減少長途Touring或塞車時的疲勞。
這是在原本就需要操作離合器的既有車型上加入「Honda E-Clutch」。含10％消費稅價格方面，「CBR400R E-Clutch」5月21日上市，Grand Prix Red為108萬9000日圓（約新台幣22.1萬元），Matte Ballistic Black Metallic為99萬9000日圓（約新台幣20.3萬元）；「NX400 E-Clutch」6月18日上市，只有Matte Ballistic Black Metallic，價格111萬1000日圓（約新台幣22.5萬元）。
400c.c.級距也導入E-Clutch上市
隨著兩款「Honda E-Clutch」車型加入陣容，SNS上也出現各種反應。
「E-Clutch技術果然很厲害。有機會的話想試試看。」
「E-Clutch真的很方便，希望之後各種車型都能搭載！」
最多的是高度肯定「Honda E-Clutch」的聲音，不過長期已經習慣手動離合器操作的騎士，也有人表示：「離合器操作就是習慣問題，我不覺得Honda E-Clutch是那麼必要的功能。」
另外，對於加入新功能後的價格上漲，也有不少使用者感到困惑，例如：「400c.c.機車要110萬日圓（約新台幣22.3萬元）喔。E-Clutch真的有那麼厲害嗎？」、「本來很想要，但超過100萬日圓（約新台幣20.3萬元）就有點吃不消。」
「CBR400R E-Clutch」還因為不同車色有價格差，出現「只是顏色不同，為什麼差快9萬日圓（約新台幣1.8萬元）？」、「為什麼只有紅色這麼貴（笑）」等聲音。
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近年各機車廠都在自行開發不需要操作離合器的系統並導入市場。從Honda「DCT」也能看出，今後「E-Clutch」搭載車型似乎也會逐步增加。
Honda代表性車款「Super Cub」從當年開始就不需要手動操作離合器，並從基層支撐日本經濟。那麼「E-Clutch」未來會不會成為Honda車款的標準配備？今後使用者反應也值得關注。
原文出處：「本当に便利」「機会があれば試してみたい」「100万円超えは厳しい」など反響 ホンダの新たなEクラッチ搭載モデル2機種発売
原文記者：Peacock Blue K.K.
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/468540
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