豐田汽車於2026年11月1日在堤工廠舉辦「Corolla誕生60週年紀念典禮」，展出被視為第13代Corolla預告的「Corolla Concept」。總工程師福島徹在會中透露，開發團隊與生產技術部門激烈交鋒，也坦言多動力共用平台是最大難題，並承諾將守住「良品廉價」的精神。
豐田汽車於2026年11月1日，在位於愛知縣豐田市的堤工廠舉辦「Corolla誕生60週年紀念典禮」。堤工廠是Corolla系列的母工廠之一，當天聚集了開發與生產現場的人員、日本各地經銷商，以及長年支持歷代車款的車迷。
典禮上，豐田Compact Car Company總裁高橋司致詞，經銷商代表也上台祝賀，接著由Corolla系列總工程師（CE）福島徹登場。福島回顧自己從小熟悉的第2代、考到駕照後第一輛開的第6代，以及現在自己的愛車第12代（Corolla Cross），並表示「人生的每個節點，身邊總有Corolla」。
【圖片】顛覆想像！第13代Corolla預告車Corolla Concept長這樣！
Corolla Concept亮相：真的是那台Corolla嗎？
舞台上並排展示過去、現在、未來三台Corolla，最右側就是被視為「第13代Corolla」預告的「Corolla Concept」。這款車去年已在「Japan Mobility Show 2025」全球首發，雖然是四門房車，卻有如跑車般又寬又低的姿態，引擎蓋壓得極低，四個車角配置大尺寸輪胎，前後懸垂也很短，讓人不禁懷疑「這真的是Corolla嗎？」。
雖然名為概念車，但以此為基礎、更貼近現實的量產車款，預期在不久的將來就會登場。
福島表示，Concept的造型刻意讓人看不出行李廂分割線的位置，「看起來像房車，也像掀背車。正因為現在是SUV的天下，我們才想提出不被房車框架限制的新提案」。他也提到，自己曾在豐田博物館親自駕駛初代Corolla，那種輕盈、能隨心所欲操控車子的純粹感受至今難忘，希望第13代也能傳承這份原點的駕馭風格。
開發與生產正面衝突：多動力共用平台是最大難關
據透露，開發團隊最初提出的圖面，一度被生產技術部門以「無法接受」退回，開發工作因此停擺。最大的爭議點在於車體骨架（平台）的貫通與折彎方式，雙方並非以「0或100」的方式對立，而是坦率交換意見，甚至激烈爭論，一點一滴釐清以毫米為單位的可行界線。
第12代Corolla的總工程師、同時主導第13代平台開發的上田泰史（現任MS Company總裁）也出席會後座談。他笑說開發與生產目標相同，但因為角色不同才會認真碰撞，還說很想對福島道歉。福島則回應，雙方是「感情很好地吵架」，彼此毫不讓步，而這種激辯後的最終落點，正是打造好車的關鍵。
在新一代多動力平台方面，同一套骨架要涵蓋內燃機、油電混合（HEV）、插電式油電（PHEV）乃至純電車（BEV），車重範圍將比以往都大，從輕量車型到搭載大容量電池的重量級車款都必須兼顧。福島坦言，要用單一平台同時滿足碰撞安全與操控穩定，是目前最辛苦的挑戰。
「良品廉價」與下一個100年
談到Corolla不可或缺的「良品廉價」，福島表示請大家期待。他透露，豐田會長豐田章男曾在Toyota Times節目中尖銳地問：「這或許是良品，但真的廉價嗎？」他強調如果無法回應這個問題，新車就沒有問世的意義，團隊正全力讓消費者買得起、買得安心。
他也坦言，曾有一段時期「Corolla這個名字很沉重」，日本市場導入新車款時甚至刻意避開Corolla之名。不過透過Corolla Cross等車款，年輕族群再度接受這個品牌，現在正是把過去低谷化為彈力、再次躍進的時機。高橋也指出，Corolla不只執著於房車，而是隨時代改變樣貌、貼近顧客，才有今天的60年。
福島在閉幕致詞中說：「不是因為沒有改變才持續了60年，而是因為不斷改變才走到60年。」他強調要傳承的不是過去的「形」，而是前輩們的「挑戰精神」。他還形容，第13代的開發若以登富士山比喻，連五合目都還沒到，但希望做出讓世人驚呼「這就是Corolla？」、直擊全世界每一位「你」的作品。至於量產版何時登場，目前仍未公布。
編輯觀點
對台灣讀者來說，Corolla不只是一個車名，更是長年在市場上的指標。Corolla Altis是許多人的第一輛房車，近年Corolla Cross則靠SUV車型與油電動力成為熱門選擇。第13代若真的朝Concept那種低趴、寬體、介於房車與掀背之間的造型發展，將是Corolla品牌形象的一次大轉彎，也可能改變台灣家庭房車與年輕首購族的選車邏輯。至於台灣是否導入、以何種動力與價位導入，仍有待官方與總代理和泰汽車後續說明。
從技術面看，單一平台同時涵蓋燃油、HEV、PHEV與BEV，與豐田一貫的「多元動力路線」一致。對電動車滲透率仍在爬升、油電車接受度很高的台灣市場而言，這種能依需求彈性搭配動力的策略相當務實。不過重量差距大所帶來的安全與操控平衡，也是能否維持Corolla「好開」口碑的關鍵，值得持續觀察。
另外，「良品廉價」是此次最受關注的承諾。台灣緊湊型房車與入門SUV市場競爭激烈，日系與歐系品牌都在價格與配備上拉扯，如果新Corolla在造型升級、動力多元化的同時還能守住親民價格，將是對手的一大壓力；反之，若成本上升導致售價拉高，就會與福島所說的「手可及的憧憬」背道而馳。量產車何時登場、價格如何設定，將是下一階段的觀察重點。
原文出處：トヨタ「次期カローラ」はどう変わる？ 開発責任者が語る“13代目”の挑戦と「良品廉価」への思い 堤工場で60周年記念式典が開催
原文記者：山本シンヤ
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1134525
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