豐田全球首度公開全新「Hiace」！時隔二十多年進行「全面革新」，系列中甚至可能推出「四種車型」？隨著「Hiace Concept」登場，連因 200 系 Hiace 庫存不足而苦惱的經銷商也忍不住喊「等不及了」！ | 一手企劃

一手企劃

豐田全球首度公開全新「Hiace」！
時隔二十多年進行「全面革新」，系列中甚至可能推出「四種車型」？
隨著「Hiace Concept」登場，連因 200 系 Hiace 庫存不足而苦惱的經銷商也忍不住喊「等不及了」！

2025.11.17　作者：KURUMAのNEWS 　

在「Japan Mobility Show 2025」會場首次亮相的豐田「Hiace Concept」。這款暗示次世代「Hiace」的概念車，一登場便吸引了國內外大量期待的目光。

有了這款，日本的商用車市場就「安心了」！

從 2025 年 10 月 29 日開幕的「Japan Mobility Show（JMS）2025」會場上，以超人氣商用廂型車「Hiace」命名的參考展示車「Hiace Concept」亮相，立刻成為焦點話題。

【圖片】超帥氣！這就是豐田全新「Hiace」！用圖片看（超過 30 張）

前一次在「JMS2023」登場的小型廂型車概念車「Kayoi Bako」進化後，拉大尺寸的版本正式冠上「Hiace」名稱。同時，在大發的展區還展出了輕型商用廂車版本，整個系列展現出日本商用車將迎來重大進化的氣息。

まさに「ハイエーススーパーロング・ハイルーフ」を思わせる「ハイエースコンセプト」

現行的 Hiace（200 系）自 2004 年登場以來，車型壽命已超過 20 年。

這款車提供多種車身尺寸選擇，能依使用者需求靈活搭配，因此長期以來一直保持高度人氣，作為長銷車型，也出現了異常長的交車等待期。

那麼全新的 Hiace 新型車會是什麼樣子呢？

在海外，作為後繼車型的所謂「300 系」半引擎蓋型 Hiace 已經亮相，但日本市場規格的 Hiace 長期以來仍維持駕駛座下方安置引擎的 Cab-over（駕駛座上方引擎）設計。

日本有 4 號車（小型商用車）規格，而 200 系現行 Hiace（4 號標準型）正是利用規格上限打造出高效率的箱型車身，提供寬廣的貨物空間，這也是其魅力所在。

因此，許多現行 Hiace 車主對國內規格的次世代車型是否會像 300 系改為半引擎蓋型感到擔憂，因為前方車頭的存在會限制貨物空間。

而這次亮相的 Hiace Concept 給出了怎樣的答案呢？

最大特色在於車身造型。為了符合現行的碰撞安全基準，概念車已放棄傳統 Cab-over 設計。

不過，它並不像 300 系那樣有明顯的長車頭，而是改採非常短的半 Cab-over 設計。這樣一來，即便是從 200 系換車，也不會有違和感。

目前車身尺寸尚未公開，但開發人員表示，正在考慮推出符合 4 號車規格的版本，因此可以期待。

另外，JMS2023 版的 Kayoi Bako 曾發表為 BEV（純電動車）。對於部分擔心的朋友來說，這次 JMS2025 版已明確表示，也考慮搭載 HEV（油電混合）等多樣化動力系統。

雖然名為 Concept，但可以看出，這款車正穩步進行市售化準備。

即便不再是傳統的「箱型車身」，仍能確保「寬敞貨物空間」的原因

雖然改為半 Cab-over 設計，但現行 Hiace 的大特色——貨室長度，確實讓人有些擔心。

針對這一點，開發團隊透過可拆卸的副駕駛座椅設計，成功確保比以往更長的貨物空間。

這樣一來，即便是 8 尺梯子或約 3 公尺的長尺物品，也能輕鬆放入；再加上座椅配置可自由調整，使用便利性甚至比以往更高。因此，現行車主應該可以先放心。

此外，因為改為半 Cab-over 設計，駕駛座的坐姿也變得更低了。

現行 200 系型 Hiace，駕駛者通常得像爬大卡車一樣，一邊抓著把手，一邊踏上階梯才能「咚」地坐上座位；而 Hiace Concept 則採用了類似一般乘用車的坐姿，讓上下車變得更加輕鬆。

此外，Hiace Concept 採用了 B 柱無設計（Bピラーレス），也很值得注意。打開副駕駛座門與副駕駛側滑門後，會出現大面積的開口空間，結構看起來與經典迷你車「ISIS」有些相似。希望市售版本能保留這個設計。

現場還展示了高車頂、軸距加長的 Hiace Concept，這款車內設計可進行線上診療，副駕駛座門內建 LED 顯示可顯示診療順序，功能性十足。Hiace 不僅是商用車，也在醫療與福祉領域活躍，若向「醫療移動車」方向發展，未來「HiMedic」（Toyota 救護車）也可能迎來大幅進化。比如在救護搬運中，醫師可透過線上指示，或救護車在偏鄉地區作為臨時診療所使用，這些都是很有期待的方向。

另外，比 Hiace 小一號的商用車「KAYOIBAKO（カヨイバコ）」也展現出多種尺寸版本。小型版本（カヨイバコ-K）由 Daihatsu 製作，大型版本由 Toyota 製作，能依需求提供合適車輛，未來物流「最後一哩」配送的效率可能會大幅提升。Hiace 系列同樣值得期待。

這 4 種車型雖然名稱不同，但基本設計元素一致，市售時可能統稱為「Hiace」系列（輕型版或許叫「Hiace Mini」）。

※　※　※

筆者赤羽馬在 JMS2025 開幕後，聽到一位 Toyota 經銷店業務員說，他在網路新聞看到 Hiace Concept 後，迫不及待地表示「希望就這樣立刻推出！」。

社群媒體上也引起大量迴響，可看出用戶對「新型 Hiace」的期待值非常高。

和現行型一樣，次期型 Hiace 也預計會有長久的車型生命週期。希望上市時經過充分打造，並且把 Hiace Concept 上的各種功能與驚喜設計，完整融入新車型中。