在「Japan Mobility Show 2025」上，豐田展示了暗示下一代車型的「Hiace Concept」。除了令人震驚的「無 B 柱」大開口設計之外，還維持了與海外版不同的「200 系尺寸」，讓現行車型以及競爭對手日產「Caravan」的車主們既感到放心，也充滿期待。

副駕駛座車門「啪一聲」打開!? 令人震驚的「無柱結構」太厲害了

豐田在「Japan Mobility Show 2025」上，全球首次公開了暗示下一代車型的「Hiace Concept」。

【圖片】超帥氣！這就是「全新 Hiace」！（共 30 張以上圖片）

作為日本長期深受喜愛的 200 系後繼車型，這款概念車提出了創新的功能，包括半引擎蓋設計以及副駕駛座一側的大開口滑門。

與海外版 300 系不同，它仍維持「日本尺寸」，並引發現行車主的期待與真實心聲。同時，競爭對手日產「Caravan」車主對此又會有什麼反應呢？

在「Japan Mobility Show 2025」上，豐田展位上有一輛特別吸睛的車，那就是全球首度亮相的「Hiace Concept」。

自 2004 年問世以來，200 系 Hiace 作為日本物流與職人的工作夥伴，或作為休閒用途的運輸工具，長期受到廣大支持。作為服役將近 20 年的現役車型，其下一代動向一直是市場關注的焦點。

雖然海外市場已推出大型 300 系，但這次亮相的概念車，則透露出為日本道路環境量身打造的全新包裝設計。

外觀最大的改變是從傳統的平頭駕駛室（Cab-over）改為半引擎蓋（Semi-Bonnet）設計。短引擎蓋不僅能符合近年愈加嚴格的碰撞安全規範，也拉開駕駛與引擎的距離，提升靜肅性與舒適性。

功能面最引人注目的是副駕駛側採用無 B 柱（Center Pillar-less）的車身結構。前門與後滑門可同時打開，創造出前所未有的超大開口，不僅便於長材或大型設備的裝卸，也大幅提升車內空間的可達性，從物流配送到車宿休閒用途，都有革命性的潛力。

內裝部分同樣全新設計，駕駛座至副駕駛座配置大型寬屏顯示器，整合物流管理所需資訊與導航，呈現出先進的「工作用車」形象。

動力方面，豐田「Multi-Pathway」策略在概念車上有所體現，預計可搭載電動車（BEV）、油電混合（HEV），甚至內燃機，依據使用者需求及各國能源情況選擇最適合的動力來源，選擇多樣性也是亮點之一。

對於這輛創新概念車，現役 Hiace 車主反應如何呢？

一位 30 多歲、日常以 200 系作為工作車的男性車主，首先表達對車身尺寸的安心感：「海外販售的 300 系車身過大，在日本狹窄的工作場地與停車場使用會有顧慮。但這次概念車尺寸接近 200 系，讓換購下一代車型成為現實的選擇。」他也期待概念車仍保留職人自製置物架等客製化空間。

另一位以休閒用途使用 Hiace 的 60 多歲男性車主則高度評價新設計。半引擎蓋設計讓外觀更時尚，商用感減弱，即使私用也滿意度高。但由於常需長途行駛，他關心動力系統的續航與油耗，特別關注柴油引擎是否保留及電動化實用性。

至於 Hiace 永遠的競爭對手——日產「Caravan」的車主，對概念車有何看法？一位日常使用 Caravan 的 40 多歲男性表示：「畢竟同屬商用廂型車，新 Hiace 的推出自然引起關注。」他補充說：「老實說，副駕駛側無 B 柱的設計讓人覺得有點不公平。工作上經常要搬運長材或合板，前門與滑門同時打開的大開口，對現場作業效率非常有吸引力，這是現有 Caravan 沒有的功能，真是讓人羨慕。」

這次的「Hiace Concept」不僅是設計更新，更展現了豐田在安全性、舒適性以及操作便利性上全面升級的決心。尤其是無 B 柱結構的實用化，雖然在車身剛性與成本上有挑戰，但為提升使用者便利性而克服困難的態度，受到眾多粉絲好評。

長期支撐日本物流與休閒生活的 Hiace，其次世代車型有望在保持傳統尺寸與操作便利性的同時，融合新時代技術，成為全新的「最強夥伴」。

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原文出處：柱がないトヨタ「斬新ハイエース」現る!? 20年以上変わらなかったが…ついに全面刷新か 新コンセプト披露で、「キャラバン」オーナーも熱視線
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/980475
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