美國豐田宣布，將於2026年11月3日至6日在拉斯維加斯SEMA改裝車展，首度公開概念休旅車「Crown Signia GT-S Concept」。這輛車由豐田賽車運動部門以2026年式車款為基礎打造，車高降低5吋，並搭載21吋HRE輪圈、295mm寬胎與凌志RX 500h F SPORT的大型卡鉗。雖然不會量產，卻展現出Crown Signia另一種大膽的性能路線。
以「跑車般的駕馭感」重新打造Crown Signia
美國豐田於2026年10月28日宣布，將參加2026年11月3日至6日在拉斯維加斯舉行的SEMA改裝車展，並公開概念休旅車「Crown Signia GT-S Concept」。這輛新車究竟有何特別之處，令人好奇。
「Crown Signia（日本名稱為Crown Estate）」是豐田在新世代Crown全球化布局下推出的4款車型之一，也是其中行李廂空間最大的跨界休旅車。
【圖片】車高狂降5吋！看豐田Crown Signia GT-S的剽悍寬體造型！
本次發表的GT-S Concept，是由豐田賽車運動部門以2026年式車款為基礎打造的客製化車型。它保留了Crown Signia適合活躍生活與高質感休閒旅遊的特色，同時追求接近跑車的操控感受，重新塑造成一輛洗練的Grand Touring座駕。
寬體套件、降低車高與21吋HRE輪圈
外觀方面，這輛車配備與車身一體化設計的寬體葉子板，前後也加裝黑色空力套件。原本與車身同色的前水箱護罩周圍改為黑色，再搭配特別訂製的深灰金屬色，營造出兼具剽悍與精緻的獨特氣質。
車高比原廠再降低5吋（約127mm），打造出寬而低的比例，整體姿態貼地，動感十足，能激發觀者的興奮感。
輪圈選用總部位於加州的高級鋁圈品牌「HRE」的21吋產品，並搭配寬度達295mm的輪胎，接地面積比原廠車款多出約20%。煞車系統則沿用凌志休旅車「RX 500h F SPORT」的大型卡鉗，前後軸皆有配備，懸吊也採專用設計，以提升行駛性能。
內裝加入GT-S標誌與紅色點綴
車室內配備側邊支撐性十足的大型前座椅，能穩固包覆駕駛與乘客的身體。與外觀一致，車內多處加入GT-S標誌與紅色點綴，營造讓人對駕駛充滿期待的空間氛圍。
這是一輛不以市售為前提的概念車，但憑藉與以往Crown Signia截然不同的大膽改裝，展現了這款車型的全新可能性。
編輯觀點
從台灣記者的角度來看，這輛GT-S Concept的重點不在量產，而是豐田藉SEMA這個全球最具影響力的改裝車展，測試Crown系列在性能與改裝文化上的延展性。Crown過去給人的印象偏向穩重、商務與家庭用途，如今由賽車運動部門親自操刀，等於向市場傳達「Crown也能走運動路線」的訊號。
對台灣市場而言，旅行車造型休旅車一直是小眾卻忠誠度高的族群，加上不少車主熱衷降低車高、換大尺寸輪圈和升級煞車，這輛概念車的做法與台灣的改裝風氣相當吻合。從RX 500h F SPORT借用卡鉗，也顯示豐田集團內部零件整合的可能性，未來若推出原廠性能套件，也不令人意外。不過，Crown Signia是否導入台灣市場，目前仍有待官方進一步說明。
與其他品牌的高性能休旅車相比，GT-S Concept走的是「改裝概念」而非原廠高性能車路線，更像是在試探消費者的接受度。若SEMA現場反應熱烈，不排除豐田會把部分設計元素轉化為選配套件或特仕車款，值得台灣車迷與業界持續關注。
原文出處：トヨタ“新”「クラウン“GT-S”」世界初公開！ “スポーツカー”目指した「ステーションワゴン型SUV」！ レクサスブレーキも採用の“シグニア”米国SEMAに登場へ
原文記者：近藤 英嗣
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1133517
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