Nissan 於2026年7月推出睽違約16年大改款的新 Elgrand，搭載第三代 e-POWER、e-4ORCE 與 IDS 智慧動態懸吊等最新技術。日本汽車記者吉川賢一試駕後，對其靜謐性與乘坐舒適度印象深刻，並藉此推測第7代 Serena 可能導入的配備。不過價格平衡仍是最大變數。
2026年7月16日，Nissan 正式發表大型豪華MPV「Elgrand」，睽違約16年完成大改款。新車搭載第三代「e-POWER」、電動四輪驅動控制技術「e-4ORCE」，以及電子控制避震器「Intelligent Dynamic Suspension（IDS）」等多項 Nissan 最新技術。
其中第三代 e-POWER 結合全新開發的專職發電引擎，以及整合五大主要零組件的電驅單元，藉此同時提升靜謐性與燃油效率。
試駕感受：幾乎感覺不到發電引擎的存在
新車上市後隨即自掏腰包購入的汽車記者吉川賢一，實際駕駛後最有感的是發電引擎存在感很低、路噪細微，以及路面衝擊與車身晃動能迅速收斂的乘坐質感。
他認為，高剛性車體與隔音結構，再加上 e-4ORCE 與 IDS 等系統的共同作用，才造就這樣的表現。這些技術是否也會下放到銷量主力的中型MPV「Serena」，成為市場關注的焦點。
第7代 Serena 何時登場？
現行第6代 Serena 於2022年11月發表，並在2026年2月進行小改款。至於下一次大改款的時間與規格，Nissan 目前尚未公布。
回顧歷代車型，第5代 Serena 在2016年8月至2022年10月販售，第4代則是2010年11月至2016年8月，換代週期都約為6年。若第7代延續相同節奏，最快可能在2027年度內問世。
由於市場上有 Toyota「Noah／Voxy」、Honda「Stepwgn」等強勁對手，次期 Serena 要如何打造獨特賣點，將是勝負關鍵。
e-POWER、e-4ORCE 與 IDS 的導入前景
Serena 與 Elgrand 在車格和價位上並不相同，不見得會全面採用最新技術。不過，第三代 e-POWER 仍是最值得期待導入的技術之一。
對於經常載運多人、長途行駛的MPV來說，除了油耗之外，引擎聲與振動的大小同樣左右舒適性。現行 Serena 搭載的第二代 e-POWER 行駛平順，但在強力加速時，發電引擎的聲音仍會傳進車內。若靜謐性再提升，前後排乘客交談也會更輕鬆。
現行 Serena 已設定 e-4ORCE，若次期型換上第三代 e-POWER，驅動力控制會如何進化也值得關注。另一方面，IDS 需要專用控制機構，因此能否導入，恐怕取決於成本與售價的平衡。
現行 Serena 最高階的「e-POWER LUXION」售價為499萬8400日圓（約105萬新台幣，含稅，以下同）。若新技術導致漲價，與新 Elgrand 入門車型「X e-4ORCE」689萬7000日圓（約145萬新台幣）之間的價差，也會成為消費者選車時的考量。
編輯觀點
從台灣讀者的角度來看，這篇報導的重點在於 Nissan 正把旗艦車型的電動化技術逐步下放到銷量主力車款。MPV 在台灣是家庭用車、商務接送與長途旅遊的熱門選擇，消費者對後座舒適度、隔音與油耗的重視程度，與日本市場相當接近。若第三代 e-POWER 真能降低發電引擎的存在感，對以乘坐質感為訴求的 Serena 來說，將是相當有力的賣點。
在競爭面上，台灣MPV市場長年由 Toyota 的 Sienna、Alphard 等油電車型占據高人氣，油電技術與品牌信賴度已深入人心。Nissan 若能以 e-POWER 的「純電驅動感」與 e-4ORCE 的車身姿態控制建立差異化，有機會吸引重視駕乘質感的家庭族群。不過，台灣實際會導入哪些車型與動力版本，仍須等待原廠官方公布。
另一個值得觀察的是價格。新 Elgrand 入門車型與現行 Serena 頂規車型之間，價差約190萬日圓（約40萬新台幣）。如果次期 Serena 為了導入 IDS 等高階配備而大幅調漲，產品定位可能與 Elgrand 重疊。如何在技術升級與親民價格之間取得平衡，將決定第7代 Serena 的市場表現。
原文出處：日産「“次期型”セレナ」はどう進化!? 新型「エルグランド」の“最新技術”に期待大！ めちゃ静かな「第3世代e-POWER」＆進化した「4WD」も採用される!? “大人気3列シートミニバン”「7代目」の姿とは！
原文記者：吉川 賢一
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1132440
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