北美Toyota於SEMA車展發表「Snow Hunter概念家族」，其中以全尺寸皮卡Tundra為基礎的概念車，以雪地履帶取代傳統輪胎，並搭載可下降式車斗架系統。這輛車定位為嚴冬中的「移動式基地營」，希望展現Tundra在雪地與戶外活動上的潛力。
2026年10月27日，北美Toyota在全球規模最大的改裝車展「SEMA Show」上，發表了「Snow Hunter概念家族」。此系列共有5款車型，其中一款就是以Tundra為基礎打造的「Tundra Snow Hunter Concept」。
北美Toyota總部設於美國德州。這個系列由Tundra、Tacoma、4Runner、Land Cruiser與Sequoia組成，全部採用堅固的車架式車身（Body-on-Frame）結構。
【圖片】輪胎竟然變履帶！看Tundra Snow Hunter雪地實力有多狂！
基礎車款Tundra：389～437匹馬力的全尺寸皮卡
Tundra是Toyota針對北美市場打造的全尺寸皮卡，現行車型為2022年改款的第三代。它採用與Land Cruiser 300、Lexus LX相同的GA-F平台，憑藉堅固的車架結構，兼具出色的越野能力、可靠度與操控穩定性。
標準車型的車身尺寸為長5930mm、寬2030mm、高1980mm，若開上台灣的一般道路，存在感必定十足。
動力方面，提供最大馬力389匹的3.4L V6雙渦輪引擎，以及最大馬力437匹的強勁油電版本「i-Force Max」。兩者皆搭配10速自排變速箱，兼顧全尺寸皮卡所需的低轉速強勁扭力與靈敏反應。
驅動方式可選兩輪驅動或四輪驅動（AWD），但運動版的「TRD Pro」僅提供AWD。複合油耗方面，汽油車約為8.5km／L，油電車約為9.4km／L。美國版Tundra的售價從4萬1260美元（約132萬新台幣）起跳。
以履帶取代輪胎，打造移動式基地營
Tundra Snow Hunter Concept保留原車的威風外型，並被賦予「挑戰嚴冬的移動式基地營」角色。設計由Toyota位於密西根州的設計據點「CALTY」主導。
底盤部分，以白色粉體烤漆處理的雪地履帶取代一般輪胎。車上還加裝Toyota原廠零件與TRD提供的升高套件，並搭配提升剛性的TRD後軸Billet控制臂，使其在深雪路面擁有強大的通過性與耐用度。
車身採用專屬迷彩塗裝與亮黑色點綴，並配置Rigid的高亮度輔助燈。側邊還裝有方便在雪地上輕鬆上下車的「Predator Step」踏板。
可下降式車斗架系統，裝載重型裝備更輕鬆
車斗搭載「Toyota TrailLift Pro車斗架系統概念」，讓車斗變成能靈活管理各種裝備的平台。這套系統的可動式上層車架能夠下降，因此自行車、獨木舟、輕艇等又大又重的戶外裝備，都能輕鬆裝卸。
車上也追加了支援偏遠地區活動的照明設備，能有力支援在嚴苛自然環境中的長時間停留。
從前往雪深的野外山區，到抵達現場後的正式戶外活動，Tundra Snow Hunter Concept針對各種情境打造，進一步發揮了全尺寸皮卡的潛力。
編輯觀點
對台灣讀者來說，這輛車的實用性或許有限，因為台灣幾乎沒有需要履帶的深雪環境，頂多是合歡山等高海拔路段偶爾積雪。不過，這類概念車的價值本來就在於展現品牌的技術方向與改裝想像，而不是量產計畫。從這個角度看，Toyota藉由SEMA展示Tundra的改裝延展性，也是在強化北美皮卡玩家對品牌的黏著度。
值得關注的是TrailLift Pro這類車斗架系統。台灣的皮卡市場以Hilux等中型車款為主，車主常把車斗拿來載運露營與登山裝備，因此「可下降式車架」這種降低裝載門檻的設計，對本地戶外愛好者很有參考價值。未來若有類似概念被轉為原廠選配或周邊商品，也可能影響台灣皮卡改裝市場的風向。
另外，Tundra在台灣並非主流販售車型，多半是透過平行輸入或個別管道進口。以美國起價41,260美元（約132萬新台幣）計算，再加上進口與規費成本，實際價格會更高。這次的Snow Hunter更像是展現Toyota全尺寸車系實力的「話題之作」，離一般消費者仍有距離，但足以讓人看出Toyota在戶外與改裝領域的野心。
原文出處：タイヤじゃない!? トヨタ斬新すぎる「ピックアップトラック」発表！ 雪道もガンガン走れる「無限軌道」採用！ 専用カモフラ＆便利すぎる“ラックシステム”搭載した「タンドラ・スノーハンター・コンセプト」米国SEMAに登場！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1132101
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