BMW於2026年9月30日在德國發表全新「3 Series」。進化至第8代的新車除了推出搭載3.0升直列6缸渦輪引擎與4WD的車型之外，也將BEV（純電動車）「i3」納入車系陣容。究竟全新3 Series進化成了什麼樣的車款？
進化至新世代的第8代「3 Series」
2019年，BMW推出現行第7代「3 Series」。到了2025年，從1975年誕生的初代車型開始計算，3 Series迎來50周年。雖然現行車型一路持續進化，但上市時間已經不算短，因此外界一直期待下一代車型的登場。
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到了2026年9月，BMW正式發表以「Neue Klasse」（新世代）為概念打造的BEV（純電動車）「i3」。原本外界都在猜測，搭載ICE（內燃機）的新型3 Series究竟會如何發展，沒想到卻出乎筆者（萩原秀輝）的預期，兩款車幾乎同時登場。
目前i3的外觀、內裝與機械結構都已經公開。從車身側面來看，車內空間似乎很難容納直列6缸引擎，因此一度讓人擔心下一代3 Series是否只會搭載4缸引擎。
i3與3 Series的外觀及內裝設計都以Neue Klasse為基礎，因此乍看之下，兩款車似乎沒有太大的差異。不過，仔細比較車身尺寸等數據後，可以發現兩者沒有任何一項數值完全相同。換句話說，雖然設計看起來相當類似，但兩款車實際上採用了不同的平台。
實際上，3 Series的車身尺寸為全長4765mm×全寬1850mm×全高1455mm，軸距為2860mm。前懸比i3短了35mm，並將前輪軸的位置進一步向前配置。另一方面，車身前半部則比i3明顯更長。如此一來，也就具備搭載直列6缸引擎的空間。
正因如此，下一代3 Series一開始就推出頂級車型「M350 xDrive」。3.0升直列6缸渦輪引擎可輸出426匹馬力，是歷代3 Series搭載的直列6缸引擎中性能最強的一具。這項數據甚至已經非常接近上一代初期版本M3的431匹馬力。
而且，由於48V輕油電系統的馬達還能額外提供18匹馬力，在馬達介入輔助的情況下，甚至可能超越M3。
此外，M350還首次導入漂移模式。駕駛可以透過中央顯示器啟動此功能，讓原本採用全時4WD的xDrive停止將動力分配至前輪，轉換成FR後輪驅動。再搭配M Sport差速器，在封閉場地內便能享受大膽的漂移操駕。
不過，這項功能預計要到2027年才會導入。即使是在此之前已經交車的車輛，未來也預計可以透過遠端軟體更新啟用。
此外，新車標準配備Adaptive M Suspension，能透過電子控制連續調整避震器的阻尼力。如此一來，不僅能實現精準的操控與出色的車身穩定性，也能兼顧乘坐舒適性。
比較令人關注的是，方向盤的轉向反應是否也變得更加平順、輕盈。這種轉向特性近年來已成為BMW的新趨勢。雖然現行3 Series經過多次進化後已經有所改善，但仍沒有完全跟上這項趨勢。不過，作為Neue Klasse先行車款推出的iX3，在這方面已經做到極致，因此新一代3 Series的表現相當值得期待。
另外，下一代3 Series還會提供兩種2.0升直列4缸渦輪引擎版本。兩者都搭配48V輕油電系統，其中320版本可輸出211匹馬力，318版本則為156匹馬力。至於可透過外部電源充電的PHEV插電式油電混合動力車型，也預計在一年內追加。
目前BMW尚未公布台灣規格會如何配置，不過可以確定的是，無論搭載哪一套動力系統，新一代3 Series都將具備令人滿意的駕駛性能。
至於i3主力車型「50 xDrive」，其駕駛感受應該會與2026年7月已導入日本市場的iX3相近。不過，i3的車重輕了80kg，車高也低了155mm，重心因此更低，因此可以肯定其運動化表現會更加突出。
實際上，i3同樣在前後軸各搭載一具馬達，最大馬力為469匹，但0-100km／h加速時間從4.9秒縮短至4.7秒。而且受惠於車身輕量化、車高降低所帶來的空氣阻力下降等效果，WLTP模式下的最大續航里程也大幅超越iX3的805km，達到912km。
此外，i3還推出iX3沒有的「i3 40 xDrive」。前後馬達合計可輸出374匹馬力，WLTP模式下最大續航里程為710km。不過，由於高壓電池成本較高，因此電池容量從108.7kWh縮減至82.8kWh。如果未來導入日本市場，預計車輛售價會更具吸引力。
此外，2027年還預計以M Performance高性能車型的身分追加超高性能版本「i3 M60 xDrive」。
值得注意的是，i3還可選配iX3沒有搭載的Adaptive Suspension，可連續調整避震器的阻尼力。以iX3來說，在部分路面狀況下，後座乘坐感受有時會偏硬。如果這方面能夠獲得改善，i3的魅力將會進一步提升。
i3與3 Series都配備相當豐富的先進駕駛輔助系統。尤其是Motorway Assistant，將針對21個國家提供最高130km／h的免手駕駛功能。日本市場也包含在適用國家之中，因此讓人更加期待未來能有機會實際試駕。
原文出處：7年ぶり全面刷新！ 新型「“スポーツ”セダン」発表！ 全長4.7m級の「ちょうどいいサイズ」＆2Lターボエンジン搭載！ 定番の“直6ターボ”もあるBMW「3シリーズ」独国仕様に注目
原文記者：萩原秀輝
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1121503
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