Nissan於2026年8月推出「Fairlady Z」小改款車型。這次也向經銷商詢問了最新的相關資訊。
Nissan「Fairlady Z」小改款交車期約需4～5個月
2026年8月27日，Nissan針對「Fairlady Z」進行小改款，並於同日正式上市。
針對上市後消費者的反應與交車期，我們也向Nissan經銷商進行了詢問。
【圖片】超帥氣！這就是「G-Nose」復活後的「全新Fairlady Z」！（30張以上）
自1969年第一代車型問世以來，Fairlady Z已累積超過55年的歷史，如今依然是象徵Nissan的旗艦車款之一，維持相當高的人氣。
現行Fairlady Z是從第一代算起的第7代車型，車型代號為「RZ34」。搭載可輸出最高405匹馬力的3.0L V型6缸雙渦輪增壓引擎，並透過6速MT或9速AT將動力傳送至後輪。
第7代Fairlady Z選在2022年1月舉行的「Tokyo Auto Salon 2022」進行日本首度公開，當時便引發廣大迴響。
除了延續初代車型以來的長車頭、短車尾設計之外，還採用向歷代車型致敬的造型元素，因此受到高度關注，很快便出現訂單大量湧入的情況。
結果到了同年8月，甚至因人氣過高而被迫暫停接單。
之後在2023年8月發表的2024年式車型，也曾因交車期延長而宣布暫停接單。
在這股高人氣的推動下，二手車價格也大幅上漲，甚至一度出現以高於新車售價的行情成交的情況。
之後，在2026年1月9日至11日舉行的「Tokyo Auto Salon 2026」上，正式透露Fairlady Z預計於同年夏季進行小改款。
而這次，小改款車型正式上市。
此次小改款的重點，在於「持續提升性能的同時，進一步深化Fairlady Z一路傳承至今的經典底蘊」。
Fairlady Z與NISMO品牌高性能車型「Fairlady Z NISMO」共同進行多項更新，包括導入支援最新Qi2規格的無線充電器，以及新增符合自行車碰撞制動要求的碰撞減輕煞車系統。
此外，透過在油箱內增加腔室，即使在承受較大橫向G值的過彎過程中，也能維持穩定的燃料供給。
外觀方面，最受矚目的改變包括重新加入車頭「Z」徽章，以及採用全新造型的前保桿。
全新前保桿延伸了車頭前端，讓人聯想到初代「S30型」在1971年至1973年短期販售的「240ZG」所採用的「G-Nose」。這讓長車頭、短車尾的造型更加鮮明，同時營造出更寬、更低的車身姿態。
此外，進氣管道與Sonar的配置也經過重新調整，同時達到抑制車頭升力與降低空氣阻力的效果。
追求輕量化與高剛性的鍛造鋁圈，則採用向第三代「Z31型」Aerodish Wheel致敬的設計。
內裝方面，為向初代車型致敬，全新加入Tan色內裝配色。12.3吋全彩液晶儀表也加入全新的開場動畫，S30型至RZ34型的歷代車型剪影會依序登場。
透過具體呈現Fairlady Z一路傳承至今的傳統與歷史，可說是相當能夠喚起各世代Z車迷熱情的設計。
車身配色共有10種選擇。其中包括從初代代表車色、至今仍深受喜愛的「Grand Prix Green」汲取靈感所打造的全新「Unryu Green」，並搭配Super Black組成雙色車身。此外還提供5種雙色車身與5種單色車身，選擇相當豐富。
底盤方面則採用能快速因應路面變化的大尺寸單筒式避震器，避震器的受壓面積相比前代車型提升26.6%。
此外，Fairlady Z NISMO也同步進行小改款，其中最受矚目的就是回應車主需求，新增6速MT車型。前煞車則採用曾搭載於「R35型GT-R」的雙片式鑽孔煞車碟。
除此之外，也針對專屬懸吊設定與低摩擦轉向齒條等部分進行強化。
車身尺寸為全長4380mm×全寬1845mm×全高1315mm，軸距為2550mm。
小改款後的車輛售價方面，Fairlady Z為573萬7600日圓至699萬9300日圓，Fairlady Z NISMO則為975萬2600日圓（以上皆含消費稅）。
那麼，小改款車型上市後，消費者又有什麼樣的反應呢？9月中旬，我們向首都圈的Nissan經銷商詢問了相關情況。
「有不少消費者因為想看看讓人聯想到S30型的『G-Nose』設計，而向我們詢問相關資訊。
RZ34型車主似乎特別關注這次改款，目前也有好幾位車主正在考慮換購新車。
NISMO方面則是6速MT成為關注焦點，不過由於兩者的價格帶完全不同，因此實際拿來比較、考慮的消費者似乎並不多。
至於交車期，目前大約4～5個月即可交車。」
我們也向其他Nissan經銷商詢問。
「RZ34型車主會因為這是首次進行大幅度小改款的車型，而向我們詢問是否能看看實車或進行試駕。外觀也有所改變，因此有不少消費者正在猶豫。
包括不容易從外觀察覺的部分也有所進化，因此如果是現有車主，應該很快就能感受到其中的差異。
至於交車期，目前大約4～5個月即可交車。」
就連標準版Fairlady Z的價格也已經以600萬日圓級距為主，逐漸不再是一款任何人都能輕鬆購買的車型。當然，也很難說這會是一款能帶來大量銷量的車款。
即使如此，透過持續進行部分改良與小改款，讓車迷能感受到車輛不斷進化，仍是一件值得高興的事。
首先，還是要感謝Nissan願意持續投入的這份心意。
原文出處：日産「“新型”フェアレディZ」に問合せ“殺到”！ 50数年ぶり「Gノーズ」復活＆「6速MTの高性能モデル」新設で“マイチェン前モデル”から乗り替えも多発!? 販売店でも話題に
原文記者：松村透
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1118244
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