Toyota「新一代Sport Car!?」引發熱烈迴響！「採用最新技術打造的Mid-ship看起來就很快」「希望推出T-Bar Roof版本」！因商標申請而讓復活期待升高的「MR2」究竟是什麼？

Toyota申請「GR MR2」商標一事，已透過日本特許廳於2025年12月3日公開的公報曝光。隨著「MR2」復活的期待升高，SNS上又出現了哪些迴響呢？

Toyota下一代「Mid-ship Sport Car!?」引發熱烈迴響

根據日本特許廳於2025年12月3日公開的公報，Toyota已申請「GR MR2」商標。

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隨著這項消息曝光，「MR2」復活的期待也逐漸升高，SNS上也出現各種熱烈討論。

1984年問世的MR2，是日本小型乘用車中首款採用Mid-ship Layout的雙座Sport Car。

所謂Mid-ship，是將引擎配置於車身中央附近，以最佳化車輛重量分配的結構，藉此實現更理想的前後配重與優異操控性。此外，由於不需要在車頭容納引擎，因此也能打造出Wide＆Low、降低前車鼻高度的車身造型。

MR2的車身尺碼為全長3925mm×全寬1665mm×全高1250mm，軸距則為2320mm。

外觀採用可開闔式Retractable Headlight，在符合北美市場Headlight高度規範的同時，也兼顧空氣力學性能與運動化設計。

不過進入2000年代初期後，隨著HID與LED技術進步，即使採用固定式燈具也能實現類似的設計，加上行人保護等安全法規要求，Retractable Headlight也逐漸退出市場。

內裝則以黑色為基調，採用Bucket Type Sport Seat與轉速表等配備，營造出能讓駕駛者專注於駕駛的座艙空間。

動力系統方面，搭載沿用當時「Corolla」動力的1.5升直列4缸汽油引擎，最高出力83匹馬力；或1.6升直列4缸汽油引擎，最高出力130匹馬力。變速箱除了5速MT之外，也可搭配電子控制4速AT，驅動方式則為MR（Mid-ship Rear Drive）。

1986年，MR2進行部分改良。除了在車系中加入透過Roots式Supercharger提升扭力的高性能車型之外，也追加車頂左右分割、可拆卸的T-Bar Roof版本作為選配。

到了1989年10月，第二代MR2登場。除了車身尺碼較前代放大之外，也採用與當時「Celica（2000GT）」相同的2.0升4缸引擎，進一步提升動力性能。

第二代MR2的一大特色，是在高階車型上配備「Steering連動Fog Lamp」，可依據方向盤轉向角度，讓Fog Lamp的照射方向左右最大變化30度。

藉此提升彎道行駛與夜間行駛時的視認性，在當時可說是相當先進的配備。

第二代MR2直到1999年都持續在日本國內販售。之後Toyota推出後繼車型「MR-S」，而海外市場則延續MR2的車名販售至2007年停產。

如今距離MR2停產約19年，Toyota近期也出現新的動向，包括申請「GR MR2」商標等。

此外，Toyota也公開了採用Mid-ship Layout的開發車「GR Yaris M Concept」，進一步展現積極投入Sport Car開發的態度。

從這些動向來看，外界對MR2復活的期待可說比以往更加高漲。

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對於這款MR2，SNS上也出現各種熱烈迴響。

「申請商標是不是代表我們可以期待它復活了!?」、「如果真的復活，希望推出T-Bar Roof版本」、「就算先推出Concept Car也沒關係，真想親眼看看實車！」、「採用最新技術打造的MR2感覺就會很快」等，紛紛出現期待MR2復活的聲音。

此外，也有「最近Toyota也積極投入Sport Car開發，讓人很有好感」、「透過GR Yaris M Concept，也證明Toyota目前仍然擁有Mid-ship技術」、「希望Toyota再加把勁，繼續擴充自家Sport Car陣容！」等，對Toyota投入Sport Car開發表示肯定的意見。

雖然這次的商標申請讓外界對MR2復活的期待進一步升高，但截至目前為止，Toyota尚未正式公布MR2量產上市的相關計畫。

原文出處：トヨタ「“次期”スポーツカー!?」に反響殺到！ 「最新技術で作られたミッドシップって速そう」「Tバールーフ仕様も出して」の声も！ 商標出願で復活の期待が高まる「MR2」とは！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1115607
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