Toyota Customizing & Development（TCD）對「Yaris Cup Car」進行部分改良並正式推出。

比起舒適性，更重視功能性的「硬派Sports Car」迎來升級

負責TRD品牌零件開發的Toyota Customizing & Development（TCD）在2026年2月20日宣布，對「Yaris」的賽車化改裝車型「Yaris Cup Car」進行部分改良。

新車也在同一天正式上市。

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Yaris是一款於2020年2月推出的Compact Car。在日本國內原本是以「Vitz」車名販售的入門車款，到了現行的第4代車型時，正式統一為全球車名Yaris。

其中，Yaris Cup Car是以Yaris的5 Door Hatchback車型為基礎，並加裝賽車專用配備所打造的完整車輛（Complete Car）。

這款車專為Circuit賽道駕駛而設計，因此在乘坐舒適性、便利性與靜肅性方面幾乎沒有考量。不過，只要拆除部分競技專用零件，仍然可以在一般公路上合法行駛。

這款車是為了參加從Vitz時代就開始舉辦的One Make（單一車種）賽事「Yaris Cup」而打造的競技用車型。車輛透過加入賽事專用配備、同時刪除部分功能裝備來減輕重量，並提升在Circuit賽道行駛時的操控性能。

One Make Race的一大特色就是Regulation（規則）設定得非常嚴格，基本上禁止大幅改裝，因此所有參賽車輛都在「相同車輛、相同條件」下競爭。也因為如此，不僅參賽成本較低，也能更輕鬆參加，同時磨練自己的駕駛技術。

在Exterior方面，整體外觀與一般Yaris沒有太大的變化，不過輪圈則是以日後更換競技用輕量輪圈為前提，因此標配沒有輪圈蓋的Steel Wheel（俗稱鐵圈）。整體取消裝飾，呈現更硬派的風格。

Interior則與一般Yaris有很大的不同。首先在專用配備部分，採用了Roll Cage（6點式＋Side Bar）以及Sabelt製6點式Seat Belt。

另外，像是Audio、SRS Side與Curtain Airbag等在賽事中不需要、反而會成為多餘重量的裝備都被省略，就連Audio安裝位置的Cover以及Audio用Harness（線組）也一併移除。整體大幅降低舒適性，打造出專注於賽道駕駛的硬派設定。

在行駛性能方面，也搭載了許多賽車專用配備。

懸吊部分採用了專用Lowered Suspension，車高降低15mm。Shock Absorber、Spring以及Bound Stopper（Bump Rubber）也都是專門開發的零件，而Shock Absorber本體也重新調整內部結構與使用的Oil。

後懸吊則採用14段可調式阻尼設定，能依照不同賽道特性調整懸吊動作。

此外，Front Axle配備專用Hub Bolt與Spacer，方便在賽道行駛時進行設定調整、更換或維修，能充分支援激烈的競技駕駛。

Power Unit方面搭載1.5公升直列三缸引擎，最大馬力120hp、最大扭力14.8kgf・m。雖然與一般市售車型相同，但作為專用配備加裝了水冷式Engine Oil Cooler。

同時，依照賽事Regulation規定，引擎本體會進行封印，避免對內部零件進行任何Modify。

除此之外，車輛還配置了Circuit行駛時必要的Tow Hook與Bracket，同時也提供可對應Roll Cage的專用Floor Mat。

本次改良則是配合基礎車型Yaris的更新，對Exterior進行部分調整，Door Mirror與Shark Fin Antenna都改為Black配色。

改良版全新Yaris Cup Car的價格（含稅）為242萬5500日圓。

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原文出處：新車242万円で6速MTのみ！ トヨタ「“新”ヤリス」発表！ 専用スポーツサスで「15mmローダウン」＆6点ベルト搭載！ “走りに全特化”した超スポーティな「カップカー」改良型発売
原文記者： くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1021316
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