Subaru一直都有參與Super Taikyu與Rally等Motorsport賽事，究竟為什麼要持續接受如此嚴苛的挑戰？以下將介紹Subaru如何將在賽事現場磨練出的技術與人才，運用到下一世代市售車的開發之中。
為什麼Subaru如此認真投入「Motorsport」？
過去Subaru的Motorsport活動主要由STI（Subaru Tecnica International）主導，不過近年來，直接由Subaru本身的開發團隊投入賽事的活動也逐漸受到關注。
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其中最具代表性的，就是參加Super Taikyu（S耐）的ST-Q組別，以及全日本Rally錦標賽（JRC）。兩者都以「透過嚴苛的賽事現場打造車輛與培養人才」為目標，但在開發方式、開發理念，以及最終追求的目標上，都有明確的分工，同時也形成了非常出色的互補關係。
作為全球市場中的Small Player，Subaru要以「質」而非「量」生存，並擺脫產品同質化、進一步提升品牌價值，其中兩大關鍵字便是「Performance（STI）」與「Adventure（Wilderness）」。
這兩項Motorsport活動，正是將Subaru品牌理念透過「技術、人才、商業」三者結合，具體實現的重要兩大支柱。
參加Super Taikyu的ST-Q組別，不僅是為了建構因應Carbon Neutral社會的環保技術，例如驗證CN燃料等，更主要是作為一個「由下而上」的實證實驗場域，將開發成果回饋到下一世代市售車，以及車輛客製化相關業務。
目前參戰的「Subaru High Performance X Version 2（HiPerfX2）」，已經擺脫過去以既有車款為基礎、再視情況進行補強的做法，轉而透過模擬分析與實際道路測試反覆比對，朝向「從零開始打造車體」的方向發展。
從白車身階段就重新進行檢討，透過強化前方Torque Box部位，以及新增連接底板與後副車架的支撐桿，實現能夠控制力量傳遞路徑、傳遞時間與頻率的「Dynamic Stiffness Concept」。
原本車體骨架在「碰撞安全」與「行駛性能」方面所需要的條件彼此存在衝突，因此量產車（市售車）多少都會受到一定限制。不過，HiPerfX2是在透過防滾籠確保乘員安全的前提下，進一步追求「理想行駛性能」的實驗車。
透過這套開發方式，讓車體骨架恢復原本應有的剛性與自然反應，不再只是單純判斷零件本身的好壞，而是能夠從邏輯與結構層面進一步驗證「為什麼有效」以及「為什麼不適合」。
例如，過去曾被判定為「沒有效果，因此NG」的零件，如今在重新檢視整個車體後，也能重新採用並重新評估，認為「如果是現在的車體，或許就能發揮效果」。這也讓整體技術選項大幅增加。
由於事前已經將理論與分析徹底研究透徹，因此即使面對專業車手嚴格的評價，年輕工程師也不會畏縮，甚至能夠以「不應該是這樣，按照理論應該會有這樣的反應」來與車手平等討論，據說也因此建立起這樣的工作環境。
車手的實際駕駛感受與工程師的分析數據朝著相同方向發展，在彼此尊重的基礎上，以極高速率反覆執行PDCA循環，這樣的組織文化也逐漸成形。
採用低碳燃料的FA24 Turbo，透過敏捷式的持續進化，最大輸出已從基礎車型的275ps／375Nm大幅提升至375匹馬力／525Nm，並採用無燃燒式Anti-Lag，以及油門踏板直接控制系統。
傳動系統方面，也以TY85型6速MT為基礎重新調整齒比，並將DCCD前後扭力分配從原本的41：59，改為更加偏向後輪的34：66。此外還搭配Bosch電子控制LSD（E-LSD），精細控制車輛進彎時的Anti-Yaw，以及出彎時的循跡性能。
這套AWD控制系統也有次世代BEV（電動車）開發團隊深度參與，並大量導入「Performance STI E Concept」等車款所追求的前後獨立馬達電動AWD相關技術與經驗。
在Super Taikyu的賽事現場，技術部門舉行成果報告會時，高層也明確下達「要比以往更加執著於勝利」的指示。
這是因為如果單純將技術開發或人才培育本身當成最終目的，活動很容易逐漸變得封閉於內部，也會失去應有的緊張感。
設定競爭對手、訂下高目標，並在有限的規則之中拼命思考「究竟要怎麼做才能獲勝」。正因為徹底投入這場競爭，並經歷過這個過程後取得勝利，才能建立堅定的自信與真正的技術，最終也能讓參與其中的人才獲得大幅成長。
而且，正因為這些想法是由量產車工程師為了「獲勝」而研究出來的，因此也能跳脫單純賽車工程的框架，產生更多不同於傳統賽車領域的創新思維，最終累積成能夠實際運用於量產車的技術。
2025年10月舉辦的「Japan Mobility Show 2025」上公開的「Performance STI B Concept」，目前正積極開發中。這款車以「減法式造車」為概念，由車廠先打造基本骨架與重要機械結構，再讓使用者購車後自行持續培養與打造愛車，而其背後的技術基礎，同樣是在這些賽事現場累積而來。
此外，Subaru也正在具體研究透過OTA等方式提供車輛控制系統更新與付費升級，讓車主在購車之後也能持續享受車輛進化所帶來的樂趣，進一步建立完整的價值鏈。
原文出處：なぜスバルは「モータースポーツ」に本気で挑むのか？ 過酷なS耐とラリーで鍛えた技術が市販車を変える！ 勝負の世界から生まれる「安心と愉しさ」の未来とは！
原文記者：山本シンヤ
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1110154
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