Mercedes-Benz Japan於2026年7月9日推出全新「CLA」。進化至第三代的全新CLA，是一款從動力系統、底盤平台到數位體驗全面革新的新世代4門Coupe。它實際開起來的表現如何呢？這次由汽車媒體記者岡本幸一郎親自試駕。
進化至第三代的全新CLA究竟如何？
Mercedes-Benz「CLA」以「Sensual Purity（感性純粹）」為核心設計理念，透過減少多餘的線條與車身折線，打造流暢又充滿力量感的車身造型，再搭配高級質感內裝，作為一款4門Coupe於2013年首次登場。
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2015年，Mercedes-Benz進一步推出兼具高度實用性的「CLA Shooting Brake」。2019年進行全面改款，進入第二代。接著在2026年7月9日，第三代全新CLA正式於日本上市。
全新CLA從Drive Train、變速箱、底盤平台、懸吊系統，一直到數位體驗，全部進行全面更新，是一款徹底革新的新世代車型。
此外，全新CLA也因獲得由歐洲汽車媒體記者投票選出的「Car of the Year 2026」而受到關注。這也是Mercedes-Benz繼1974年之後，睽違52年再次獲得這項殊榮，同時也是品牌史上第2度獲獎。
外觀設計則因應電動化與數位時代進一步進化「Sensual Purity」設計理念，在兼顧空氣力學性能的同時，也呈現現代化的造型風格。
修長的軸距、低矮流暢的車頂線條，以及短前後懸的車身比例，突顯出CLA獨有的優美車身輪廓，整體看起來相當時尚。
車頭配置採用鍍鉻星芒圖案的「Illuminated Radiator Grille」。頭燈與後方尾燈組則採用以三芒星為設計靈感的燈具識別造型。
此外，無窗框車門、CLA首次採用的無縫式車門把手，以及考量空氣力學性能所設計的後擴散器造型，也是這款車的特色。
選配「AMG Line Package」時，則會搭配19吋AMG鋁圈。
內裝設計則追求極簡且具有科技感的空間氛圍，並導入帶有懸浮感的Floating Design。
除了橫跨整個內裝寬度的大型顯示螢幕，以及立體化的車門中央飾板之外，中控台採用上下雙層結構，上層配置飾板、杯架與Wireless Charging，整體呈現彷彿懸浮於空中的造型，為車內帶來輕盈感與更深的空間層次。
中控台兩側則配備圓形空氣出風口，造型讓人聯想到噴射引擎。
標準配備的大型Panoramic Roof，也是新車的一大特色。這次首次採用從前擋風玻璃框架一路延伸至後方、沒有中央支撐樑的一體式固定玻璃車頂。
透過夾層玻璃、外側紅外線隔熱膜以及內側Low-E隔熱塗層，大幅降低熱能與陽光照射所帶來的影響。即使不需要加裝遮陽簾，也能同時帶來開闊的視野與充裕的頭部空間。
最新AI與自由靈活的駕駛感受受到矚目
全新CLA在日本市場繼全新「S-Class」之後，導入Mercedes-Benz自行開發的作業系統「MB.OS（Mercedes-Benz Operating System）」以及第4代MBUX，這也是新車的一大特色。
MB.OS透過Chip-to-Cloud Architecture，將資訊娛樂系統、駕駛輔助系統，以及車身與舒適性功能進行整合控制。
此外，透過Intelligent Cloud，主要軟體也能進行OTA（Over-the-Air）遠端更新。
第4代MBUX是運行於MB.OS上的最新資訊娛樂系統，提供直覺化的UI／UX操作體驗。
MBUX Virtual Assistant則將多種AI整合在一起，並搭載能夠保留對話脈絡的短期記憶功能。這讓人有種真的可以直接與車輛對話、溝通的感覺。
此外，除了透過ChatGPT與Microsoft Bing提供搜尋支援之外，還能與Google Gemini連動，讓駕駛可以透過語音取得導航資訊以及各種地點相關資訊。
與Google共同開發的MBUX Navigation，將Google Maps的地圖資料與即時交通資訊，結合Mercedes-Benz獨有的UI／UX以及車輛控制功能。
付費選配的「Advanced Package」包含MBUX Super Screen，採用一體式大型玻璃顯示器，透過Unity Game Engine與高效能晶片提供流暢的畫面呈現，也支援App自訂以及根據行駛狀況顯示Zero Layer介面。
此外，新款多功能方向盤也相當容易操作，依照不同功能採用電容式觸控面板、搖桿開關與滾輪等操作方式，實際使用後給人相當不錯的印象。
駕駛性能方面，全新CLA採用新世代平台「Mercedes-Benz Modular Architecture（MMA）」。這套平台以電動化為主要開發方向，同時也能支援內燃機車款。
動力系統搭載全新開發的1.5L直列4缸汽油Turbo引擎「M252」，並結合整合電動馬達的8速DCT，以及容量1.3kWh的48V鋰離子電池。
透過電動馬達與Disconnect Clutch，可以讓引擎啟動及動力切換更加順暢，同時在各種行駛狀況下都能由電動馬達協助加速。
這次試駕的「CLA 220」，搭載最大輸出140kW（190匹馬力）、最大扭力300Nm的引擎，並搭配最大輸出22kW（30匹馬力）、最大扭力200Nm的電動馬達。
實際開起來後，最令人印象深刻的是車輛相當頻繁地只使用電動馬達行駛。當踩下油門、引擎啟動後，則能帶來非常強勁的加速感。
懸吊系統方面，前輪採用3連桿式，後輪則採用多連桿式。
在充分確保舒適性的同時，整體乘坐感受又帶有些許緊實感，操控反應更是相當精準。可以說真的能夠做到隨心所欲地操控車輛。
安全性能與駕駛輔助系統方面，全新CLA也是以成為同級距中最安全的車款之一為目標進行開發。
此外，這款車還具備Mercedes-Benz在同級距車款中首次標配的中央安全氣囊，能在發生側面碰撞時，避免前排乘員彼此發生碰撞，這也是全新CLA的一大特色。
將時尚車身與最新科技完整結合的全新CLA，相信能夠打動許多消費者的心。
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這次試駕的CLA 220售價為687萬日圓（以下價格皆含消費稅）。
此外，Hybrid車型的價格分別為：「CLA 180」598萬日圓、「CLA 180 Shooting Brake」621萬日圓，以及「CLA 220 Shooting Brake」710萬日圓。
原文出處：1.5リッター「ターボ」搭載！ メルセデス・ベンツ新型「CLA」に乗った印象は？ 最新AI＆大画面採用！ “意のまま”の走りも魅力の「4ドアクーペ」の実力とは
原文記者：岡本幸一郎
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1098463
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