Lexus於2026年6月11日正式推出高級房車新款「ES」。其中最入門、價格最親民的是「ES350h」（HEV・FWD）與「ES350e」（BEV），兩者售價皆為790萬日圓（含消費稅）。雖然是入門車型，依然能完整享受到新型ES的魅力。

Lexus「新型高級房車」最便宜車型就很厲害！

Lexus於2026年6月11日正式推出高級房車新型「ES」，這也是該車款相隔約8年後，首次在日本市場進行全面改款。

第8代新型ES除了HEV（油電混合車）車型之外，也首次新增BEV（電池電動車）車型。

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車系售價從790萬日圓至920萬日圓不等（以下價格皆含消費稅），其中最親民的新型ES，就是HEV車型「ES350h（FWD）」與BEV車型「ES350e」。

兩款車型的售價都是790萬日圓，即使是入門車型，也能充分享受到新型ES所帶來的各項魅力。

首先要了解的是，兩款入門車型共同具備的新型ES基本性能。

車身尺寸為全長5140mm×全寬1920mm×全高1555～1560mm，軸距為2950mm。與上一代相比，全長增加165mm、全寬增加55mm、全高最高增加115mm，軸距也延長了80mm。

車身尺寸的大幅增加，也直接帶來更加寬敞的車內空間。透過提高座椅乘坐位置、增加玻璃面積，以及採用薄型全景式天窗，打造出更加開闊、充滿開放感的車室空間。

內裝方面，全球首度採用的「Responsive Hidden Switches」（平時會融入內裝，需要操作時，手靠近就會浮現的實體按鍵）、「Interior Illumination Package」（透過6種不同氛圍為車內增添質感的環艙氣氛燈套件），以及Lexus首次採用的「Sensory Concierge」（將燈光、空調與香氛連動，營造舒適車室氛圍的功能）皆列為標準配備。

儀表板配備14吋顯示器，以及12.3吋的數位儀表顯示器，最新的「Lexus Safety System＋」也列為全車系標準配備。

輪胎則採用235／55R19規格，搭配19吋鋁圈；車身顏色則共有7種可選，其中包含全新車色「SO」。

接著就來比較兩款入門車型。

ES350h採用2.5升直列4缸引擎搭配馬達的HEV油電混合系統，系統綜效最大馬力為248PS。WLTC模式下的平均油耗為25.4km／L，最大的優勢就是只要使用汽油加油即可，在日本全國各地都能安心使用。

0～100km／h加速為7.7秒，擁有相當充裕的性能表現，適合重視日常行駛時從容感與充足動力的使用者。

內裝方面，ES350h還將「Mark Levinson Premium Surround Sound System」列為標準配備，這也是ES350h相較之下的一大優勢。

ES350e並未提供這套音響系統，因此對音質有所要求的使用者來說，這可能會成為選擇HEV車型的其中一個理由。座椅材質則採用「L tex（L-tex：合成皮革）」。

另一方面，ES350e搭載74.69kWh鋰離子電池的BEV純電動系統，最大馬力224PS，WLTC模式下一次充電最長續航里程可達670km。

使用150kW級快速充電器時，充電時間約為28分鐘（外氣溫約25℃時），達到相當實用的水準。0～100km／h加速為8.0秒，與HEV幾乎不相上下；BEV特有的平順、安靜起步感，也與ES高級且舒適的行駛質感相當契合。

最值得注意的，是ES350e可以適用130萬日圓的CEV補助金。

兩款車型售價明明都是790萬日圓，但ES350e扣除補助後，實際上等於約660萬日圓起就能入手。

如果再加上地方政府提供的額外補助，實際價格還能進一步降低。對於家中或工作地點已經具備充電設備的使用者來說，ES350e在經濟性方面的優勢可以說相當大。

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新型ES以相同的790萬日圓售價，同時提供HEV與BEV兩種選擇，可以說是相當值得關注的產品策略。

如果重視充電基礎建設的便利性以及補助金優惠，可以選擇ES350e；如果更在意加油的便利性，以及希望擁有Mark Levinson音響，則ES350h會是比較適合的選擇。

與最頂級車型相比，兩款入門車型的價差為130萬日圓。不過，即使是入門車型，也依然能充分享受到新型ES最核心的豪華與舒適價值。

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原文出處：レクサス新型「上級セダン」は“最安モデル”がスゴイ！ 全長5.1m超え「堂々ボディ」×「ひろびろ室内」でめちゃ快適な「賢者の選択」！ 欲しい「豪華装備」も“全部入り”な「新型ES」2つのエントリーグレードに大注目！
原文記者：赤羽馬
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1091959
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