Audi 於 2026 年 8 月 4 日（當地時間）在德國公布了預計於 2026 年秋季全球首度公開的全新 Compact 車款「A2 e-tron」的技術概要。

睽違約 21 年重新回歸的 A2，究竟會是一款什麼樣的車呢？

21 年後復活的全新 Compact Car 是什麼？

Audi 於 2026 年 8 月 4 日公布了預計在 2026 年秋季全球首度亮相的新型 Compact 車款「A2 e-tron」的技術資訊，包括動力系統、電池以及空氣力學性能等細節。

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A2 e-tron 是 Audi 車系陣容中新加入的 Compact 級距入門車款。

它的車名源自過去曾在歐洲市場等地販售的 Compact Car「A2」。

第一代 A2 於 1999 年 9 月的法蘭克福車展上全球首度公開，並在 2000 年 6 月正式上市。

車身尺寸為全長 3830mm × 全寬 1670mm × 全高 1550mm，雖然車身小巧，卻能提供寬敞的車內空間。

它也是現代 Compact Car 中，首款採用全車鋁合金車體結構的車款，透過輕量化設計、優異空氣力學與燃油效率提升，成為當時極具前瞻性的車型。

其中最受矚目的「A2 1.2 TDI」，以每行駛 100km 僅消耗 2.99 公升燃料的表現，換算成日本常見標示方式約為 33.3km／L，成為全球首款四門「3 公升車（每 100km 消耗 3 公升以下）」而受到高度關注。

該車搭載最大馬力 61 匹的 1.2 公升直列 3 缸柴油引擎，車重僅 855kg，空氣阻力係數 Cd 值更達到 0.25。

不過，第一代 A2 並沒有正式進口日本，國內市場僅有少量透過平行輸入方式引進的車輛流通。

即使在歐洲市場，銷售表現也沒有達到最初預期，最終於 2005 年 7 月停產，總生產數量為 17 萬 6377 台。此後，使用 A2 車名的量產車款便正式中斷。

A2 e-tron 將睽違約 21 年重新啟用 A2 這個車名，並透過現代化電動技術延續初代車型所重視的高效率與日常實用性。

此次官方公布的版本搭載最大輸出 140kW（190 匹馬力）的電動馬達，並搭配選配的效率提升套件。

在 WLTP 模式下，其電力消耗量暫定數據為每行駛 100km 僅需 12.8kWh。Audi 將這款車定位為「史上效率最高的 Audi 車型」。

在實現高效率表現的過程中，空氣力學性能扮演了非常重要的角色。

搭載效率提升套件的車型，空氣阻力係數 Cd 值達到 0.24，創下 Audi Compact 車款中最佳表現。

車身設計採用圓潤的前臉、流暢銜接的車頂線條，以及明顯收窄的車尾造型。官方表示，相較於一般 Fastback 車型，這樣的設計能進一步降低空氣阻力。

此外，車頭部分採用了能整理氣流的 Air Curtain 設計，同時配備縮小輪胎與輪拱間隙的「Gap Reducer」等空力套件。

車輛也搭載 Active Cool Air Intake，在一般行駛與高速行駛時會關閉，以降低空氣阻力；而在充電、急加速或外部氣溫較高時則會開啟，幫助冷卻電池與電子設備。

透過這些空氣力學優化措施，相較於未採用相關設計的同款車型，WLTP 模式下的電力消耗量最多可降低 0.9kWh／100km。

驅動馬達方面，採用了以效率與舒適性為開發重點的永久磁鐵同步馬達。

在 Power Electronics（電力電子系統）方面，Audi 使用碳化矽（Silicon Carbide）半導體取代傳統矽半導體，尤其能降低部分負載狀態下的切換損耗。

馬達內部則將疊層鋼板厚度從原本的 0.3mm 改為 0.2mm，同時將定子繞組從 Star Connection 改為 Delta Connection，使馬達能更有效利用高效率轉速區域。

變速系統方面，採用了低摩擦油液，並設定 10.2：1 的減速比。透過降低高速行駛時馬達轉速，進一步減少電力消耗。

Audi 表示，透過這些改良，整套驅動系統效率最高提升約 10%。

電池方面，搭載總電量 61kWh 的磷酸鐵鋰離子電池（LFP）。

透過將電池芯直接整合至電池外殼內的 Cell-to-Pack 結構，在有限空間內實現更高的電池配置密度。

磷酸鐵鋰離子電池具備優異的耐久性與安全性，並且特色之一是日常使用時也能充電至 100%。

透過最佳化冷卻控制，從一般充電設備輸入電力至電池時，充電效率達到 89.6%。

此外，A2 e-tron 除了支援可將車輛電力供應給家電使用的「Vehicle-to-Load（V2L）」功能外，也支援能將車輛作為家庭儲能設備使用的「Vehicle-to-Home（V2H）」功能。

V2H 初期預計將先於德國、奧地利與瑞士市場提供。

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A2 e-tron 預計於 2026 年秋季全球首度公開。

目前官方尚未公布正式的內外裝設計、車身尺寸、單次充電續航距離、上市時間以及售價等資訊。

第一代 A2 當年並未正式導入日本市場，如今延續其理念打造的新車是否會進入日本市場，也成為外界關注的焦點。

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原文出處：21年ぶり復活！ 新型「コンパクトカー」まもなく登場！ 「190馬力」パワトレ搭載＆流麗ボディで“史上最高効率”実現！ 新たなアウディ「A2 e-tron」2026年秋に独国で世界初公開へ
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1095423
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