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HKS推出Lexus GX550專用「LEGAMAX TRAIL MASTER」排氣管 兼具V6聲浪與高質感設計

2026.08.06  作者:MOBY  

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HKS株式會社正式推出Lexus「GX550」專用運動排氣管「LEGAMAX TRAIL MASTER」。

這款產品適用於2024年6月以後生產的GX550,並取得JQR認證,採用直徑102mm的大口徑黑色塗裝雙出尾管。HKS針對V6引擎進行聲浪調校,在營造低沉且高質感排氣聲浪的同時,也抑制高速行駛時容易傳入車內的共鳴聲。產品在原廠ECU控制下可維持車輛原有的輸出與扭力特性,搭配HKS「Mastery ECU」後,則能進一步提升中高轉速域性能。

產品含稅售價為248,600日圓,未稅價格為226,000日圓,約新台幣5萬元。

HKS推出Lexus GX550專用「LEGAMAX TRAIL MASTER」

兼具V6引擎高質感聲浪,以及黑色塗裝尾管所呈現的精緻設計。

車種:Lexus GX550
車型代號:3BA-VJA252W
引擎型式:V35A-FTS
適用年式:2024年6月起
產品編號:31021-AT011
JAN條碼:4957266941409
建議零售價:含稅248,600日圓/未稅226,000日圓,約新台幣5萬元
備註:
可安裝車型等級:OVERTRAIL+、Version L
尚未確認是否可對應MODELLISTA空力套件

產品特色

・採用符合GX550車格的直徑102mm大口徑雙出尾管。尾管表面施以黑色塗裝,呈現沉穩、成熟的改裝風格。

・產品以成熟化改裝為開發方向,即使在住宅區或家庭用車情境下,也能安心使用。

・從2500rpm一路到轉速紅線,引擎皆能有力且順暢地拉升;深踩油門後,也能帶來毫無遲滯感的平順加速。

HKS「LEGAMAX TRAIL MASTER」安裝於Lexus GX550後保桿下方,採左側雙出尾管配置。

從車底觀看「LEGAMAX TRAIL MASTER」安裝狀態,可見尾段消音筒、雙出尾管與備胎之間的配置。

產品構成

「LEGAMAX TRAIL MASTER」主要部件構成圖,安裝時沿用原廠橡膠吊耳、球面墊片、螺栓、彈簧與座付螺帽。

認證編號:JQR10251081 V35At
主要材質:SUS304不鏽鋼
尾管外徑:直徑102mm雙出
主管徑:直徑70mm→直徑60.5mm×2
原廠排氣管近接排氣噪音:81dB(怠速61dB)
HKS排氣管近接排氣噪音:80dB(怠速63dB)
最低離地高度(部位):305mm(尾管)
排氣管重量:10.2kg(原廠排氣管8kg)
包裝尺寸:1515×600×335
包裝重量:約16.5kg

排氣管比較

HKS「LEGAMAX TRAIL MASTER」與原廠排氣管結構比較。HKS產品採直徑102mm雙出黑色塗裝尾管、直徑70mm主管,以及雙消音室結構。

・為了讓駕駛能充分感受V6引擎聲浪,HKS特別進行聲音調校。深沉低頻聲浪包覆車身,帶來符合GX550定位的存在感,同時兼具高雅與厚實感。

・高速公路等定速巡航情境下,能有效抑制傳入車內的共鳴聲;即使是較容易感受到共鳴聲的後座,也能維持舒適性。

・除了排除日常使用轉速域中容易傳入車內的不悅共鳴聲之外,HKS也針對冷車啟動及怠速時的音量與音質進行調校。

原廠排氣管與「LEGAMAX TRAIL MASTER」頻率及音壓比較。HKS產品在低頻增加厚重感,中高頻則調校得更清晰且高雅。

※圖表中的「LTM」代表本產品LEGAMAX TRAIL MASTER。
※圖表及數值為HKS內部測量結果,可能因車輛與測量設備而有所差異。
※測量條件:近接排氣噪音測量轉速3900rpm,放開油門後回到怠速。
※測量方式:擷取各頻率的最大音壓。

外觀

除了性能表現之外,HKS也對細節製作相當講究。

各部件焊接均採用TIG焊接,由熟練技師逐一手工細心完成。憑藉優異技術製成的產品,兼具出色強度與美觀質感。

「LEGAMAX TRAIL MASTER」採用TIG焊接,由熟練技師逐一手工完成,兼顧接合強度與外觀品質。

黑色塗裝尾管可提升整體質感,管身則採髮絲紋處理,呈現霧面表面。符合後保桿線條的大口徑雙出尾管可強化GX550車尾造型,黑色塗裝也帶來更俐落的視覺印象。

雙出排氣管、消音筒與吊架細節,管身採髮絲紋霧面處理,尾管則使用黑色塗裝。

尾管標誌

HKS重新設計過去使用的「EXHAUST TECHNOLOGY」標誌,改以簡潔的「EXH TECH」字樣搭配HKS商標,呈現技術實力與精緻質感。

黑色塗裝尾管側面加入重新設計的「HKS EXH TECH」標誌。

「HKS EXH TECH」標誌特寫,取代過去較長的「EXHAUST TECHNOLOGY」字樣。

性能比較

・在原廠ECU控制下,本產品可維持與原廠排氣管相同水準的輸出與扭力特性,不會犧牲車輛原有的易駕性,同時提供更具運動感的聲浪與存在感。

・近年車款的ECU扭力管理控制介入程度較高,因此即使排氣效率提升並具備更大性能潛力,也不容易直接反映在最大輸出差異上。

測試車輛:GX550 3BA-VJA252W
車輛規格:除排氣管之外,其餘零件均為原廠狀態

原廠ECU狀態下的輸出比較。「LEGAMAX TRAIL MASTER」與原廠排氣管的最大輸出及扭力特性大致相同。

※圖表中的「LTM」代表本產品LEGAMAX TRAIL MASTER。
※圖表及數值為HKS內部測量結果,可能因車輛與測量設備而有所差異。

搭配HKS Mastery ECU(42019-AT037)時的性能比較

・Mastery ECU可釋放原廠控制未能完全發揮的排氣性能,搭配LTM排氣管後,主要可提升中高轉速域的輸出與扭力特性。

・排氣效率提升與最佳化引擎控制產生加乘效果,使車輛在高速公路匯入或超車加速時,能帶來更強勁且延伸性更佳的加速感受。

測試車輛:GX550 3BA-VJA252W
LTM:LEGAMAX TRAIL MASTER 31021-AT011+HKS Mastery ECU 42019-AT037
原廠排氣管:原廠排氣管+HKS Mastery ECU 42019-AT037

搭配HKS Mastery ECU後的輸出比較。LTM在2900至3800rpm中轉速域的扭力最多提升7.9Nm。

※圖表中的「LTM」代表本產品LEGAMAX TRAIL MASTER。
※圖表及數值為HKS內部測量結果,可能因車輛與測量設備而有所差異。

新聞資料提供:HKS株式會社

原文出處:https://car-moby.jp/article/news/info_hks-gx550_20260805/
原文記者:MOBY編輯部

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