日本汽車大學校（NATS）將於「Tokyo Auto Salon 2027」展出的「NATS Blue Rose」，是一款以曾榮獲最優秀獎的「NATS Low Limo」為基礎打造的全開篷Limousine。本次採訪團隊前往NATS成田校，深入製作現場，透過觀察學生們的製作過程、訪談參與學生，以及專訪科主任深澤知義，帶大家一探這款作品的亮點。

學生挑戰大膽的「Open Limousine」改造計畫

2026年6月30日，日本汽車大學校（NATS）公布了將於2027年1月舉辦的「Tokyo Auto Salon 2027」展出的Custom Car製作企劃。

【圖片】超帥！這就是採用「無車門×無車頂」設計的前衛Century Limousine！共20張圖片

NATS每年都以學生們天馬行空的創意與精湛加工技術打造作品，吸引不少關注。而這次發表的3款Custom Car之中，「NATS Blue Rose」更是以過去曾獲獎的作品為基礎，進一步進化的改造計畫，因此格外受到矚目。

7月某日，採訪團隊前往NATS成田校時，學生們正如火如荼地投入製作工作，現場充滿熱血且專注的氛圍。

NATS是一所專門培育汽車維修與Custom改裝人才的專業學校，多年來已培養出眾多活躍於汽車產業的專業人士。

其中，成田校的Custom學科自1997年成立以來，便維持著一項傳統──每位學生都要在畢業製作中打造全球獨一無二的Custom Car，並於每年的Tokyo Auto Salon公開展示成果。

透過鈑金、烤漆、焊接、FRP加工等課程所累積的技術，再結合實際製作經驗，學生們得以磨練出媲美專業技師的精湛技術。

在Tokyo Auto Salon 2027中，NATS成田校Custom學科預計將展出「NATS Blue Rose」、「NATS DELICA G-REX」與「NATS HAKOSUTA」共3款作品，另外，袖浦校也將展出一輛Restoration修復車。

其中，NATS Blue Rose是以曾於「Tokyo Auto Salon 2022」榮獲Tokyo International Custom Car Contest 2022 Sedan組最優秀獎的「NATS Low Limo」為基礎打造。

將過去的得獎作品再次重新改造，也是相當具有NATS風格的挑戰性企劃。

作為基礎車的NATS Low Limo，是以Toyota第二代Century進行加長（Stretch）改造，並打造為Lowrider風格的Custom Car。

第二代Century搭載5.0升V12引擎，擁有全長5270mm的大型車身，是Toyota旗下最高級豪華房車，長年作為Chauffeur Car深受市場喜愛。

而這次則會進一步大膽切除車頂，改造成全長超過7公尺、可乘坐4人的Full Open Limousine。

車門也將透過Smoothing處理與車身融為一體，另外還規劃透過中央通道（Center Tunnel）補強，打造可讓車架貼地（Frame Lay）設定的車體結構。

此外，車頭將改用初代Century的造型，整輛車還會繪上向Lowrider傳奇彩繪車「Gypsy Rose」致敬的圖騰，打造出充滿日本特色的Lowrider Custom作品。

採訪團隊實際走訪製作現場時，學生們正依照各自負責的項目，有條不紊地進行作業。

負責內裝的學生談到目前的工作內容時表示：

「現在主要是在重新包覆座椅。先把不需要的東西盡可能拆除，再進行打樣，最後重新包覆。內裝會採用Moquette布料搭配Leather兩種材質來完成。」

他也提到：

「前置作業中，最辛苦的是把上一代改裝時留下來的膠全部清除。」

從這番話也能看出，那些看不見的細節，往往才是決定最終完成品質的重要關鍵。

另一方面，負責車身的團隊則正在進行車門Smoothing的補土打磨作業。

參與製作的學生表示：

「目前是在做車門填平處理，用補土把整個車身整合成一體，也就是把車門完全消除。」

他們仔細修整每一個表面，連最細微的高低差都不放過。

談到這次企劃時，日本汽車大學校（NATS）成田校Custom學科主任深澤知義透露，其實在製作開始前，就遇到了材料採購的難題。

他表示：

「受到Hormuz Strait局勢等因素影響，補土、塗料等材料一直很難取得。如果全部從零開始打造，很可能會面臨材料不足，因此學生們也一致贊成原本就有構想的『Century敞篷車』計畫。」

對於這次大膽的車頂切除工程，他也表示安全性與法規同樣是重要課題。

「Century一旦把車頂切掉，車體剛性就會大幅下降，因此我們打算透過車門Smoothing讓車身形成完整箱型結構，並在Center Console加入補強。」

「目前最大的問題是安全帶。因為切除A柱、B柱後，安全法規也會改變，所以現在正在尋找內建安全帶的座椅。」

由此可見，這輛作品不只是追求外觀設計，同時也以能合法上路為目標進行開發。

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除了完成後的作品之外，學生們一路反覆嘗試、不斷修正，親手打造出一輛車的整個過程，也是NATS最吸引人的地方之一。

深澤主任最後也向未來參觀Tokyo Auto Salon的民眾表示：

「希望大家能看見的是，這一切都是學生主導完成的成果。我也希望大家透過這些即將投入汽車產業的學生所打造的作品，感受到日本汽車產業的未來依然充滿希望。」

為曾經獲獎的作品注入全新生命，並朝著更高完成度邁進的NATS Blue Rose，凝聚了學生們的技術實力與勇於挑戰的精神。這輛作品最終將以什麼樣的姿態於2027年1月的Tokyo Auto Salon正式亮相，也令人相當期待。

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原文出處：斬新「センチュリーリムジン」がスゴイ！ 全長7m超え「ドア無し×屋根なし」ボディに“V12エンジン”搭載！ 「初代」顔に伝説的なペイントも採用のNATS「Blue Rose」とは？
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1087701
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