Jaguar預計在2026年9月推出新世代EV「Type 01」。雖然品牌全面電動化備受關注，但其發展其實並非近年才開始。從概念車的推出與參與Formula E賽事開始鋪路，並在2018年推出首款量產EV「I-PACE」。本文將回顧Jaguar的電動化歷程以及I-PACE這款車型的發展背景。

品牌轉型背後的技術開發歷程

Jaguar預計在2026年9月推出新世代EV「type 01」，隨著品牌大規模rebranding（品牌重塑），正一步步邁向全新時代。

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近年雖然外界多聚焦於其大幅轉型，但Jaguar對電動化的挑戰其實早已展開，並非近期才開始。回顧整體發展，可以看到品牌長年累積的技術與經驗逐步成形。

Jaguar在2021年公布的經營戰略「Reimagine」中，明確提出全面電動化方針。

品牌將從過去以內燃機為核心的產品線，轉型為專注EV的豪華品牌。

在這個轉型過程中，既有車型陸續停產，同時也同步重塑新的品牌識別。

從Logo、設計哲學到銷售策略全面重新檢視，Jaguar正朝向一個與過去截然不同的品牌定位邁進。

而在2026年9月登場的type 01，則將象徵新時代的開端。該車預計採用新世代EV專用平台，被視為決定Jaguar未來方向的重要核心車款。

但這款Type 01並不是Jaguar的第一款電動車。事實上，Jaguar的電動化歷史可以追溯到更早以前。

其象徵性的起點，是2010年巴黎車展上公開的「C-X75概念車」。

這款車以燃氣渦輪發電機結合電動馬達的先進超跑形式登場，在當時展示了極為前衛的電動化技術。

雖然最終市售計畫中止，但它仍是證明Jaguar早已認真投入電動化研發的重要代表作。

之後在2016年，Jaguar宣布參與Formula E電動方程式賽事，並從2016-17賽季正式加入。

在這項全球最高等級的純電賽事中累積的技術經驗，也被應用在量產車開發上，例如電池管理、能量回收煞車系統以及馬達效率等領域。

接著在2018年，Jaguar推出品牌首款量產電動車「I-PACE」，這也被視為現行電動化戰略的起點，是後續品牌轉型不可或缺的關鍵車型。

I-PACE以結合SUV實用性與跑車性能的跨界電動車為目標開發。

車身尺寸為全長4695mm×全寬1895mm×全高1585mm，軸距2990mm。

透過長軸距設計，在確保寬敞車室空間的同時，也實現了流線型的跑車化輪廓。

外觀設計明顯有別於傳統SUV，短車頭搭配前移的駕駛艙，展現電動車特有的車體配置概念。

水箱護罩保留Jaguar的品牌識別，同時也兼顧空氣力學，風阻係數Cd值達0.29，表現相當優異。

內裝則兼具豪華感與科技感，採用數位儀表與觸控螢幕，但仍保留必要的實體按鍵以提升操作便利性。

電動車專用的平整化底盤設計，也讓後座空間表現更佳。

動力系統採前後各一具電動馬達配置，綜效輸出達400PS，最大扭力696Nm。

搭配四輪驅動AWD系統，0-100km/h加速僅4.8秒，在當時高性能SUV市場中也具備競爭力。

電池容量為90kWh，當時WLTC續航里程約438km。

不僅能滿足日常通勤，也具備長途行駛能力，被視為推動EV實用性的重要里程碑。

日本市場則於2018年9月開始接單，並於2019年正式交車，之後隨著品牌電動化策略調整，已在2024年停止新車銷售。

售價方面（含稅），2019年款約自959萬日圓起跳，高階版本First Edition則超過1300萬日圓。

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隨著預計於2026年9月登場的Type 01，Jaguar將正式邁入全新電動品牌階段。

但這場轉型並非突然發生，而是由C-X75概念車的技術探索、Formula E的賽事經驗累積，以及I-PACE這款量產EV共同奠定基礎。

在品牌大幅轉型的此刻，重新審視作為電動化時代起點的I-PACE，也更能理解Jaguar如今的方向與價值。而這些經驗，也勢必會延續到即將登場的Type 01之中。

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原文出處：斬新「“4WD”流麗SUV」が凄いッ！ 全長4.7mボディに“メーカー初”の「400馬力パワトレ」搭載！ “広い室内空間”にハイテク内装も魅力的！ ジャガー「I-PACE」が担った“ブランド変革の礎”とは？
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1074890
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