2022年12月登場的現行款（第5代）Toyota「Prius」，很快就迎來上市第4年。至今為止都還沒有進行包含外觀設計變更的大幅更新，因此市場也開始傳出「差不多要進行小改款了」的消息，對此SNS上也出現各種不同回應。

小改款後有機會再度回到銷售排行榜前段？

以「我們趕上了21世紀」作為宣傳標語、作為全球首款量產HEV（油電混合車）於1997年12月誕生的Prius，現行第5代則是在2022年12月登場，目前已進入第4年。

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從過去歷代車型的節奏來看，現在這個時間點確實已經到了可能進行包含設計調整在內的大規模小改款階段。

對於即將到來的小改款，SNS上也聚集了許多期待聲音。

第5代Prius除了延續過去作為「環保車代表」的形象之外，還以「Hybrid Reborn」為概念，徹底改變過往印象，採用了更流線、偏運動化的車身造型，因此受到高度關注。

動力部分提供2.0L引擎HEV（部分為1.8L）以及PHEV插電式油電版本，其中PHEV車型可達到87km的純電續航表現，在環保性能方面也更進一步。

此外，最新的「Hammer Head」設計語言前臉，加上低趴延伸的單體車身造型，帶來相當強烈的未來感，也讓這代Prius被稱為「一眼就會喜歡上的Prius」，成為話題焦點。

而在2025年7月也曾進行過一次部分改良，但主要僅限於配備調整等小幅更新。

以上一代（第4代）Prius為例，在2015年全面改款之後約3年，也就是2018年進行了小改款，包含外觀設計更新以及駕駛輔助系統標準化等，進行了多方面的大幅升級。

而現行款也正好處在相同的時間節點，因此外界普遍預期，最遲在2026年內應該會進行某種程度的小改款。

強調銳利造型的車頭「Hammer Head」設計，也有望進一步進化，提出更走在時代前端的新世代節能車形象。同時，先進駕駛輔助系統的升級也被認為勢在必行。

作為代表性節能車款，油耗表現的提升也相當值得期待。

在2026年3月全面改款的中型SUV「RAV4」PHEV版本中，插電式油電系統已全面更新，達到世界頂級能源效率水準。

系統最大輸出大幅提升，同時EV純電續航也從約95公里提升至約150公里，進步相當明顯。

因此，也有聲音期待新款Prius的小改款能導入相同世代的PHEV系統。

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對於這次預期將進行大幅小改款的Prius，SNS上也出現各種不同回應。

最多的意見包括：「剛推出時很震撼，但現在已經習慣了」「希望設計再更銳利一點」「希望再來一次讓人驚豔的外觀變化」等，主要集中在設計進化的期待上。

同時也有不少聲音表示：「希望PHEV和HEV在外觀上能做出差異化」「最好像上一代一樣做成PHEV專屬設計」等，希望不同動力版本在造型上有所區分。

另一方面，也有像「是不是變得不太實用」這類評論，認為「雖然變帥了但過於運動化」「車內空間變小有點可惜」等，對於過度強調運動化後影響實用性提出疑問。

不過也有人持正面看法，認為「既然Toyota提供更多油電選擇，現在這種偏向未來感的Prius其實也不錯」。

根據日本自動車販賣協會連合會統計的2025年度（2025年4月～2026年3月）品牌排名中，Prius以5萬1584台的登錄數排名第17位。

雖然與曾經長期穩居第一的第3代Prius（2009～2015年）相比銷量有所下降，但仍然維持一定市場支持。

至於是否能透過這次小改款再度回到前10名，也成為後續市場表現的關注焦點。

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原文出處：トヨタ「新型プリウス」まもなく発表の噂に「反響」殺到！ デビュー4年目「大幅刷新」に「新デザインが楽しみ」「PHEVは別デザインにして」の声も！ 26年中実施に期待の「マイチェン」に寄せられた“熱視線”とは
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1074859#photo1
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