目次
●被到處拉出來當作便利工具使用的旗艦跑車
●「Toyota 3000GT」登場……是Celica XX的改款車型
●曾參加過Group A賽車
●雖然不是四輪驅動渦輪，但還是很拼命！激烈的WRC
●與本命A80接軌版本升級

被到處拉出來當作便利工具使用的旗艦跑車

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GR Supra在日本的始祖不是3.0L直六雙渦輪引擎的A80，而是A70。甚至連它的前身——Celica XX也有不少人知道。

當初A70 Supra的發佈，被宣傳為Toyota 2000GT的現代版而不是「終於從Celica獨立，冠上國際車名」。然而，A70卻很快被推向了Group A賽車，雇用外籍車手強行拿下冠軍，之後又被拉到WRC賽場，成為Celica GT-FOUR之前的過渡車型。

在Toyota多次「便利使用」下，A70成了一款讓人難以捉摸的車型，雖然如此它仍然是一輛非常帥氣的車。

「Toyota3000GT」登場……是Celica XX的改款車型

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事實上，「Supra」是基於第二代A40/第三代A6 系Celica的車頭延長版，搭載大排氣量直六引擎，是Toyota為在北美市場與Nissan Fairlady Z競爭而推出的車型。在日本這款車被稱為「Celica XX」。

由於Supra是Celica的衍生車型，實際上將在日本使用的「Celic aXX」作為車名更加貼切。然而，在北美市場「XX」這個名稱過於成人用語，因此改用了「Supra」這個名稱。

到了1980年代末期，Celica轉為前驅車型，不再是直六後驅跑車的基礎車型。隨著第二代Soarer成為基礎車型，Supra終於在1986年從Celica獨立，並且在日本市場正式以「Supra」的名字出現。

當時Toyota對新款Soprt GT寄予厚望，進行了大規模宣傳，筆者當時住在仙台，記得在仙台站前就展示過這款車，然而上面寫的卻是「TOYOTA 3000GT」。

當時我才12歲，雖然喜歡車但知識面較淺，看到「Toyota 3000GT」這一宣傳時我心想：「這是不是Toyota 2000GT的再版呢？」直到後來我才知道其實它叫Supra。回過頭看，Toyota的宣傳方式似乎有些不對。

曾參加過Group A賽車

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或許Toyota想表達的是，這款車是繼1960年代的2000GT和Toyota Sports 800之後，不以豪華為主，而是純粹的Sport GT車型。但說實話它無非是「Soarer的外觀不同版」，和前身Celica XX一樣都是「外觀強大，實際卻不那麼行」。

也就是說它的車身大又重，所以當初以「3000GT」宣傳、搭載3.0 GT系列引擎，其實是已過時的M型引擎最終進化版—3L直六DOHC渦輪230馬力的7M-GTEU…換句話說，就是Toyota 2000GT用的2L直六DOHC引擎「3M」的後代。

雖然說2000GT的血統聽起來很不錯，但這代表即便過了20年，這個引擎還在用！此外雖然Group A賽車的認證車型「3.0GT Turbo A」以限量500台的方式發售，但本質上這款車依然是過時的。

不過，當時並沒有其他能拿得出手對打的車輛，所以A70 Supra還是被拉來參加Group A的JTC賽事，並於1987年第四戰的SUGO開始參戰，但由於雇用了外籍車手（A. JONES）進行臨時參賽，因此感覺就像是強行參加。此後，它的表現逐漸下滑。

外國強敵如福特Sierra RS、Volvo240 Turbo，它們的實力都讓A70 Supra望塵莫及，甚至對國產車Nissan Skyline GTS-R和三菱Starion等，A70 Supra也逐漸顯得力不從心，最終形成了「Supra慢，無法取勝」的刻板印象。

雖然不是四輪驅動渦輪，但還是很拼命！激烈的WRC

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當時的Toyota在賽車領域中車手和車輛數量上都處於短缺狀態，WRC賽場上也頻繁發生事故，導致Group B被廢除。原本計劃繼續進行的高性能賽車「Group S」也沒能順利實現，基於AW11 MR2開發的「222D」也未能上市。

如果想要以基於市售的四輪驅動渦輪車來參加Group A賽車，Celica GT-FOUR（第一代ST165）當時才剛發售，開發進度也未達到Group A所需的生產數量。

於是，Toyota決定將A70 Supra拉出來參加長距離拉力賽，尤其是像Safari這樣的比賽。雖然它是後驅車，但至少耐久性較強，可能還能藉此取勝。畢竟Celica曾經在Group B中用TA64 Celica GT-TS獲得過勝利。

然而，現實是這台大而重的後驅GT車型，即便是以市售車為基礎的Group A賽車，也無法在拉力賽中取得亮眼的表現。在1987年的Safari中，A70 Supra勉強以第三名完成賽事，這也成為當時Toyota在WRC中的一個艱難時期。（※）

（※值得一提的是，Nissan在發表Parusa GTI-R之前，還是依靠200SX…Silvia S12在WRC賽場上奮戰過，所以並不是只有Toyota面臨困難。）

與本命A80接軌版本升級

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儘管A70 Supra在賽車界的表現平平無奇，但就像它的前身A60 Celica XX一樣，作為一款具備伸縮式大燈的掀背轎跑，A70仍然相當帥氣，並且仍提供了2L窄車身的小型車，這些版本在當時賣得還不錯。

到了1989年，隨著稅制改革小型車稅金降低，2L渦輪車型也增加了寬體版本。1990年舊款的7M-GTEU引擎被更新的2.5L直六DOHC雙渦輪引擎「1JZ-GTE」取代，這款引擎發揮出自主限制值最大的280馬力。

儘管這樣，這款車的設計終究還是停留在1980年代中期，所以它的過時感還是無法完全掩蓋。不過直到1993年後繼的A80 Supra問世之前，A70 Supra仍然堅持銷售下去。

儘管A70 Supra的外觀和性能未必完全對等，但它還是為1990年代日本車輛的黃金時期鋪平了道路，並且「Aero Top」車型首度登場，也可以說是為1990年代的賽車和市售車型的發展打下了基礎。

原文出處：キャッチコピーは「トヨタ3000GT」!?グループAでもWRCでも大健闘した皆の憧れ！トヨタ A70系スープラ【推し車】
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