Subaru正積極評估導入大型三排座SUV「Ascent」至日本市場。如果最終順利上市，將讓Subaru久違地重新擁有可多人乘坐的車款。而回顧品牌歷史，其實過去也曾以相當獨特的方式挑戰多人乘坐市場。

隨著久違的「七人座Subaru」有望回歸，再次讓人想起那款風格獨特的高性能Minivan！

在長期缺乏配備「三排座椅」多人乘坐車款的Subaru日本市場產品陣容中，如今終於有機會迎來期待已久的新成員。

2026年6月6日，Subaru正式宣布，已開始認真評估將在北美市場擁有高人氣的大型三排座SUV「Ascent」導入日本市場的可能性。

如前所述，目前Subaru在日本國內新車市場並未販售任何可多人乘坐的車款，因此這項消息對於家庭族群以及喜愛多人出遊的消費者而言，無疑引發高度關注。

如果新型Ascent最終成功登陸日本市場，將成為Subaru久違的多人座車款回歸之作。

不過回顧Subaru的歷史，其實早在2000年代初期，品牌就曾以非常特別的方式進軍多人乘坐市場。

那款車就是「Traviq」。

於2001年問世的Traviq，並非Subaru自行研發與生產的車款，而是透過當時與General Motors（GM）之間的資本合作關係所誕生。

其原型車是由德國Opel開發、並在歐洲市場以高度實用性獲得好評的Compact Minivan「Zafira」。

這款車在泰國工廠生產後，再掛上Subaru品牌徽章進口至日本販售。

以現在的角度來看，這種跨國分工生產、品牌共享的平台合作模式，可說是相當具有前瞻性的做法。

由於這樣的出身背景，Traviq並沒有搭載Subaru最具代表性的獨家機械結構。

引擎並非Subaru招牌的Boxer Engine（水平對臥引擎），而是一般的直列四缸引擎；驅動方式也不是AWD四輪驅動，而是採用FF前輪驅動配置。

正因為車上幾乎找不到任何讓人一眼就能認出是「Subaru代表特色」的元素，因此在發表當時，也曾讓不少忠實車迷感到困惑。

不過實際開上路後，Traviq很快就用實力證明了自己的價值。

Traviq最大的武器，在於它擁有與當時日本主流Minivan截然不同、源自歐洲的優異操控性能。

由於其車體結構是以德國高速公路高速巡航需求為前提所開發，因此擁有極高剛性，再搭配能細膩貼合路面的懸吊系統，即使滿載乘客在高速公路行駛，也幾乎不會出現車身晃動或飄浮感。

無論是直線穩定性還是轉向精準度，都展現出遠超同級車的表現。

當時的日本Minivan市場大多將重點放在車室空間與Sliding Door便利性上，駕駛性能往往被擺在次要位置。

然而Traviq卻將「讓7名乘客安全移動，同時保有接近乘用車般的操控感受」作為最優先目標來打造。

在車室空間設計方面，同樣展現高度實用性。

雖然採用車高較低的Hinged Door（傳統側開車門）設計，但三排座椅都具備足夠的支撐性與舒適度，即使成人乘坐也不會感到侷促。

此外，第三排座椅還能完全收納至地板下方，搭配多種靈活的座椅配置模式，可依照乘客與行李需求自由調整空間運用。

再加上相較於原版車型擁有更豐富的配備，卻能維持更具競爭力的售價，也讓Traviq在重視駕駛感受的消費者之間獲得高度評價，被視為一款「被低估的經典名車」。

然而，當時的日本正值Sliding Door Minivan熱潮。

對於普遍將便利性視為首要考量的消費者來說，採用傳統Hinged Door的Traviq始終難以打入主流市場，因此最終於2005年前後結束日本市場販售。

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此次宣布評估導入日本市場的新型Ascent，採用接近5公尺長的大型車身，搭載Subaru自主研發的Boxer Engine以及Symmetrical AWD系統，是一款正統的大型SUV。

無論是車格、定位或誕生背景，都與當年的Traviq有著相當大的差異。

不過，即使時代改變、車型類別不斷演進，Subaru始終堅持的核心理念其實沒有變。

那就是：「即使是多人乘坐車款，也絕不犧牲駕駛品質、安全性能，以及駕駛樂趣。」

這樣的價值觀，其實與25年前Traviq所展現的理念有著一脈相承的精神。

曾經透過導入歐洲設計思維，在日本Minivan市場投下一顆震撼彈的Subaru多人座車款傳統，未來將如何藉由最新旗艦SUV Ascent延續下去，也讓許多車迷相當期待。

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原文出處：全長5m！ スバル「新型アセント」日本導入で“3列シート搭載”モデル復活へ！ 久々の「7人乗りスバル」登場で再注目したい“異色の快速ミニバン”！ 走りを諦めない名車「トラヴィック」とは！
原文記者：くるまのニュース編集部
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