Nissan 預計於今夏推出全新「Elgrand」。作為高級 minivan，它在多人乘坐時的舒適性備受期待，而後座的乘坐感受究竟如何也成為關注焦點。
新型「Elgrand」 後座舒適性達頂級水準
Nissan 預計在 2026 年夏季推出全新高級 minivan「Elgrand」。這款睽違16年全面改款的元祖「king of minivan」，將在各方面全面進化，目標再次奪回 minivan 王者地位。
那麼這款新 Elgrand，作為高級 minivan，在多人乘坐時的舒適性備受期待，而實際上「後座」的乘坐感究竟如何呢？
【圖片集】太驚人了！這就是「新型 Elgrand」的後座！（30張以上）
Elgrand 自 1997 年登場以來，憑藉具有存在感的豪華內外裝，以及強勁動力帶來的強悍行駛表現，一度以「king of minivan」之姿君臨國產 minivan 的頂點。
進入 2020 年代之前已經歷三代進化，但自 2010 年開始販售的第三代車型逐漸老化，在對手 Toyota「Alphard / Vellfire」持續更新世代之下，產品新鮮度明顯落後，導致銷量大幅下滑。
在這樣的背景下，Nissan 於 2025 年 10 月舉辦的「Japan Mobility Show 2025」中首次公開第四代新型 Elgrand，並宣布將於 2026 年夏季上市。
這次相隔16年的全面改款，不僅重新設計外觀，也導入最新動力系統，大幅提升行駛性能與舒適性，並搭載最新先進駕駛輔助系統，作為元祖高級 minivan 展現正統進化。
外觀設計以類似 linear motor car 的概念為靈感，在威嚴與動感之間取得平衡，同時融入日式現代美學，營造沉穩的高級感。
內裝則透過 14.3 吋大型螢幕大幅現代化，並加入絎縫飾板與木紋飾板等質感設計，再搭配 ambient light 與 22 支喇叭的 premium sound system，打造舒適的車室空間。
動力系統採用 Nissan 最新第三代 e-POWER hybrid 系統，搭載專用 1.5 升發電引擎，並將馬達、發電機、逆變器整合為「5-in-1」模組，大幅提升靜肅性與油耗表現。
同時結合 Nissan 電動四輪控制技術 e-4ORCE 電動四驅系統，以及 intelligent dynamic suspension 與抑制車身回彈的 smooth stop 功能，使乘坐更加平穩，並兼具同級車以上的過彎性能。
隔音方面也全面強化，除了最新 e-POWER 的靜音優勢外，還導入 active noise control 與高性能隔音玻璃，使整體車室靜肅性比競爭對手降低約 5 分貝。
在先進駕駛輔助系統方面，搭載可在時速 50km/h 以下於塞車情境中 hands-off 行駛的最新 ProPILOT 系統，高階車型則配備 ProPILOT 2.0，進一步降低駕駛疲勞並提升安全性。
透過這些最新裝備與 Nissan 自家技術的全面導入，Elgrand 持續提升舒適與性能，目標重返「king of minivan」寶座，正面挑戰 Alphard / Vellfire 的市場地位。
那麼，這款全新 Elgrand 最讓人關注的，果然還是後座乘坐舒適性。本次針對 2025 年 4 月媒體公開的 prototype 車型進行了實際檢驗。
目前詳細規格與等級編成尚未公布，但 prototype 車型皆為三排座椅設定的 7 人座版本。
第二排為左右獨立的 captain seat，不僅可電動調整椅背角度與各種位置設定，還具備座椅位置記憶功能（前後滑移為考量第三排進出便利性，因此採手動）。同時配備 ottoman 腳靠，椅背上方也設計可折疊結構，讓乘坐姿勢能維持在非常放鬆的狀態。此外座椅也具備加熱與通風功能。
實際行駛時，首先最令人驚訝的是極高的靜肅性。幾乎聽不到多餘噪音，甚至靜到連 seat ventilation 的運作聲都變得明顯。
透過隔音玻璃、最新 e-POWER 動力單元，以及 active noise control 的整合，使車內安靜程度幾乎接近 EV（電動車）。
當然，由於是在 Nissan 測試場地行駛，並沒有一般道路上的其他車輛噪音、怠速聲或環境聲。不過即使如此，在實際道路上的表現仍相當值得期待。
乘坐舒適性方面，整體震動非常少。結合可對四輪獨立精密控制的 intelligent dynamic suspension 與 e-4ORCE 的協同效果，即使過彎車身變化也很小，但仍不會讓人感到硬朗不適。此外選用 18 吋輪圈並搭配 60 扁平比胎，也應該對舒適性有所貢獻。
空調系統為第二、三排共用設定，無法進行左右獨立溫度調整。扶手部分則不是一體式設計，而是採左右可調式結構。
容易變成「猜拳輸家座位」的第三排呢？
接下來來看第三排。一般在 7 人滿載 minivan 的情況下，第三排常被視為「猜拳輸了才坐的位置」，也就是所謂的“最不舒服座位”，但在新型 Elgrand 上並非如此。
吸取了上一代採用收納式座椅的反省，改為類似第二代的上掀收納式設計，使座椅結構獲得更大空間，因此能實現讓三位成人也能正常乘坐的配置。
實際讓身高約 173cm、接近日本男性平均身高的編輯部成員試坐後發現，座椅厚度、高度與腳部支撐都沒有問題，頭部空間仍然充裕，坐姿也很自然，幾乎沒有不適感。此外第三排也具備滑動機構，在需要擴充行李空間時相當實用。
即使空間足夠，許多可收納式座椅仍容易出現坐姿偏低、膝蓋被迫上抬的情況，但在這款車上並沒有這個問題。
當然，第三排除了配備空調出風口與輔助把手之外，還提供左右座位專屬 armrest、window sunshade，以及 USB-C 充電埠，因此即使長時間乘坐也不容易感到疲勞。
實際坐在第三排並將駕駛工作交給別人後發現，由於隔音效果相當優秀，與第一排乘客交談完全沒有問題。
雖然 rear quarter window 與後擋風玻璃似乎並未採用隔音玻璃，因此仍會傳入一些外部聲音，但即便如此，能夠用一般音量與第一排乘客自然對話，依然是非常出色的表現。active noise control 的效果看來也相當顯著。
乘坐舒適性方面，路面震動與衝擊感都受到良好抑制，尤其將 drive mode 切換到「Comfort」模式後，再搭配舒適的座椅設計，甚至讓人有點昏昏欲睡的感覺。
如果要再挑剔一點的話，若能像平成初期曾流行過的「triple sunroof」那樣，在第三排頭頂也增設一組 sunroof，相信整體開闊感與舒適度還能再進一步提升。
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新型 Elgrand 不僅延續並強化了上一代最受好評的駕駛性能，作為一輛 driver’s car 依然充滿樂趣，同時也大幅提升第二排與第三排乘客的舒適性。
可以說它已進化成一款讓全車乘員都能享受旅程的高級 minivan。
另外據悉部分 Nissan 經銷商已經開始接受預約，如果你對新型 Elgrand 有興趣，建議可以提早向當地展示中心洽詢。
原文出處：日産「“新型”エルグランド」今夏発売！ 16年ぶり“フルモデルチェンジ”の元祖「キングオブミニバン」は「3列目」までめちゃ快適!? 気になる「後席まわり」の仕上がりは？
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1065124
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