Mitsubishi Fuso 已正式發售新型路線巴士「Aero Star」。這次究竟有哪些進化呢？
這會是最後一代「Aero Star」嗎？
Mitsubishi Fuso 於 2026 年 5 月 19 日推出新型路線巴士「Aero Star」。
那麼這次到底進化了哪些部分呢？
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Aero Star 是於 1984 年登場的大型路線巴士。當時它全面更新了過去的「MP」系列，從 monocoque 車體改為 skeleton body 結構。
此外，在車頭左側下方新增小型車窗，以提升安全確認視野，同時導入以氣壓輔助操作的 finger shift，使換檔更輕鬆，進一步提升安全性與駕駛舒適性。
1996 年推出第二代全面改款的「New Aero Star」。相較於初代大量圓弧線條，改為以直線為主的簡潔設計。
同時也率先導入低地板公車（Mitsubishi Fuso 稱為 non-step bus），推出具備專用低底盤車體、後段地板完全平整化的版本（俗稱 petanon）。
2007 年推出符合平成17年排放標準（PKG-）的車型，曾採用來自 Nissan Diesel 的引擎供應。同時也取消原本的全低地板版本，改以 one-step 結構為基礎進行低地板化（俗稱 getenon）。
在這款 non-step 車型中，車內空間的高度大幅提升，而中門之後的座位則設置在較高位置。
之後在 2010 年推出符合平成21年排放標準（LKG-）的車型，再度改回使用 Mitsubishi Fuso 自家引擎。
2014 年則進行約18年來首次大幅設計更新，頭燈從原本的四燈方形設計改為更具氣勢的異形雙燈造型，整體視覺接近全新世代車款的等級。
這次推出的新型車款，達成了 JH25 油耗基準（令和7年度重量車燃費基準），並符合最新安全與環境法規。
動力系統方面，搭載的仍是輸出270匹馬力的 7.5 升直列6缸柴油 turbo 引擎「6M60」，沒有改變；變速箱同樣採用 Allison 製6速自排（AT）。
另一方面，因應輪胎相關的 R142（R54）法規，新車改採低滾動阻力輪胎，以提升整體油耗表現。
此外，為了降低車輛電子控制系統遭受非法入侵或竄改的風險，全車導入 cyber security 資安防護機制，並符合國際規範，提升整體運行安全性。
車型編成維持不變，分為 non-step 與 one-step 兩種設定。non-step 車型提供軸距4995mm的 K 尺，以及5550mm的 M 尺，乘坐人數約78～80人。
one-step 車型則提供軸距4800mm的 K 尺、5300mm的 M 尺，以及6000mm的 P 尺，乘坐人數約80～85人。此外，one-step 還提供給自家用途使用的上車門版本「one-step 特別規格」。
新型 Aero Star 的售價（含稅）為：non-step K 尺（型式：2WG-MP38FKF）3285萬5000日圓；one-step M 尺（型式：2WG-MP35FMF）2812萬9000日圓。
另外，Mitsubishi Fuso 已在 2025 年 8 月與台灣鴻海精密工業達成合作協議，將針對 ZEV（零排放車）展開合作，並預計在 2026 年 1 月成立新公司。
另一方面，Mitsubishi Fuso 也已明確表示，將逐步停止販售柴油引擎的大型路線巴士。
在這樣的背景下所發表的新型車款，也被認為可能是 Aero Star 的最後一代，因此後續發展也備受關注。
原文出處：新車2812万円！ 三菱「新型“精悍モデル”」発表！ 7.5リッター「直6ターボ」搭載で最大85人乗れる！ 「生産終了」も予定される路線バス「エアロスター」新モデル登場
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1065729
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