Stellantis Japan於2026年5月15日發表了Peugeot C級距hatchback「308」的大幅改良新車型「308 GT Hybrid」。本次由汽車記者西川昇吾實際檢視最新308的實力表現。

輕快且俐落操控感是最新308的魅力

目前Peugeot雖然以SUV為主力，但長年支撐品牌的hatchback車型仍然持續推出，其中之一就是本次試駕的C級距hatchback「308」。實際駕駛後，可以感受到其最鮮明呈現出「現代Peugeot風格」的特質。

【圖片】超帥！這就是睽違4年大幅更新的「新型hatchback」！（27張）

Peugeot品牌隸屬於擁有共14個品牌的Stellantis集團，因此在同集團的不同車型級距中，經常會共享平台與動力系統。

不同品牌卻使用相同硬體，已經是近年Stellantis體系的常見現象，但有趣的是，各品牌仍然能明確做出角色區隔。

以Peugeot來說，相較於其他品牌，更偏向輕快、反應靈敏且帶有運動感的駕駛調性。這次試駕的308同樣延續這種特性，而且可以說是在Peugeot全車系中，運動感特別突出的代表車型。

現行第3代（P5型）308於2021年3月全球首發，並在2022年4月導入日本市場，而本次則於2026年5月15日進行小改款更新。

重點在於外觀設計的全面更新，採用近年Peugeot一貫的設計語言，以如同獅爪痕般的燈組造型作為識別特徵，並與水箱護罩形成連續性的設計元素。最明顯的改變就是車頭造型。

更新後的車頭還新增了導流至輪拱內的空氣導流通道（duct）。這樣的設計有助於降低空氣阻力，也因此讓燃油效率從20.6km/L小幅提升至20.8km/L。

實際進入車內後，第一印象是整體氛圍非常符合「cockpit」這個詞。帶有銳利線條的儀表台設計、朝向駕駛者傾斜的中央螢幕，再加上中控區域各類按鍵的配置，共同營造出宛如戰鬥機駕駛艙般的座艙感受。

考量到近年水平基調的儀表台設計越來越常見，這次駕駛者所看到的座艙視覺呈現，反而顯得更加具有個性。

此外，儀表本身也相當有特色。部分資訊看起來像是浮在空中的3D digital head-up instrument panel，不僅很快就能適應，在提升辨識性方面也相當實用，是一種兼具未來感與功能性的全新儀表設計。

這次小改款除了外觀變動幅度很大之外，重新審視內裝後，也會讓人覺得「光是內裝就可能成為購車決定因素」的程度，是一個充滿個性與魅力的座艙空間。

實際開始行駛後，可以明顯感受到近年Peugeot一貫的特性。油門與方向盤的反應都相當直接、靈敏，展現出活潑俐落的駕駛感受。特別明顯的是方向盤手感，車頭指向性非常銳利。

雖然市面上有許多好開的C級距hatchback，但在市區行駛時的反應速度與俐落感，可以說是同級頂尖水準。這種特性在現行Peugeot車款中本來就常見，但在這台308上表現得尤其明顯。

動力系統部分，搭載1.2L直列三缸汽油渦輪引擎（最大輸出136hp、最大扭力230Nm），並結合電動馬達（20hp、51Nm）的hybrid系統，這套配置在Stellantis集團中已廣泛使用。變速系統搭配6速DCT，與Peugeot小型車系的調性相當契合。

在市區低速行駛時，動力輸出平順且扭力充沛，電動感明顯，帶來舒適的加減速表現。相反地，在快速道路匯入等加速場景中，變速反應清晰，能提供與駕駛預期幾乎一致的加速感受。

過去試駕較小型的「208」時也有類似感受，這種在城市中展現俐落輕快特性的車款，或許才是最能代表現代Peugeot風格的產品，這次試駕也再次強化了這樣的印象。

原文出處：4年ぶり大幅刷新の「“新型”ハッチバック」に乗った印象は？ 顔面刷新で“ライオン顔”に進化したプジョー「308」の実力とは
原文記者：西川昇吾
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1065236
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