Volvo 在2017年推出的第二代「XC60」，在2025年的改良中更新了設計與操作介面，同時進一步提升行路質感的精緻度。這次試駕的是最新 XC60 的頂規車型「XC60 Ultra T6 AWD Plug-in Hybrid」，實際確認它的整體實力。

擁有寬敞車室與高質感行路表現的最新中型SUV

現行款 Volvo「XC60」為2017年登場的第二代車型。雖然至今已有一段時間，但在2022年與2025年皆進行小改款更新。特別是在2025年6月，不僅外觀進行小改，操作介面也同步進化，使整體操作比過去更直覺化。

【圖片】這就是精進高質感行路表現的 Volvo「XC60」！（25張）

XC60 的車身尺碼為全長4710mm、全寬1915mm、全高1660mm，以中型（D級距）SUV來說屬於相當標準的尺寸。雖然採用5人座配置，但軸距達到2865mm，屬於相當長的設定。例如與 Toyota「Harrier」相比，車身尺寸幾乎相近，但 XC60 的軸距多出約175mm。

因此也成功換來更寬敞的車室空間。即使是身材較高大的男性，在前排調整到舒適駕駛姿勢後，移到後座時，膝部前方仍能保留約兩個拳頭直立的空間。

此外，行路質感也進一步提升。其實早在XC60之前，Volvo於2016年推出的「XC90」就是品牌旗艦SUV，當時開始導入新世代平台，而XC60也採用相同架構。由於XC60屬於後續車型，因此在結構成熟度上更具優勢，車體剛性甚至比XC90還要更高。

這次試駕的車型是「XC60 Ultra T6 AWD Plug-in Hybrid」。搭載一具可輸出253ps最大馬力的2.0L直列四缸turbo引擎，並結合前軸71ps、後軸145ps輸出的電動馬達組成。支援外接充電功能，純電行駛距離約81km。

從這些規格也能看出，只要切換到Hybrid模式，在日常使用情境下即使只靠馬達行駛，也能感受到相當足夠且充裕的動力表現。

這次小改款也重新優化了吸音材與隔音材的配置，使整體靜肅性更上一層樓。不過當動力系統變得過於安靜時，反而容易聽見輪胎滾動路面產生的「轟隆」路面噪音。但XC60成功抑制了這類噪音，讓其不容易傳入車室或產生共鳴。

而當切換到Power模式並深踩油門時，引擎與馬達會同時釋放出更具刺激感的加速力道。伴隨著更具存在感的引擎聲浪，讓山路駕駛變得更有樂趣。

即使持續以這樣的節奏攻克彎道，由於配備Active Air Suspension，車身動態依然非常穩定，不會出現多餘晃動。方向盤手感偏輕，但轉向反應卻相當精準且線性。

當再切回Hybrid模式時，懸吊又會回到以舒適性為優先的設定。坐在質感極高的內裝之中，能夠享受到放鬆且舒適的駕馭感受，這也是Volvo包含XC60在內的一大特色。

原文出處：2リッター「ターボ」エンジン搭載の最新「“5人乗り”SUV」どんなモデル？ 全長4.7mの“ハリアー”級モデルで室内広々！ 上質な走りを磨いたボルボ「XC60」の実力とは
原文記者：萩原秀輝
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1063805
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